[Ditmar]

Zitat von Porty

VW ist vermutlich noch in der Lernphase.......

Die bauen schon lange Hybride, und bisher habe ich noch nie etwas wie im vorliegenden Fall gelesen.
Ergo, manchmal schießt man mit Seiner einseitigen Meinung auch weit über das Ziel hinaus.

[steve.hatton]

Zitat von turboengine

....
Auch hier wird es so laufen, dass man zunächst die heimische Industrie zerstört, die Reste samt Patenten dann nach China verscherbelt und dann aus China importiert.

Schönes Beispiel dafür in Augsburg ist KUKA, das wird seit der Übernahme durch die chinesische Midea Stück um Stück ausgeweidet. .....

Allerdings ist die Suche nach dem Schuldigen mit der Benennung der Regierung nicht erledigt.

Da gibt`s auch besonders gierige Eigentümer die cash sehen wollen und eine überaus träge nicht zur Zusammenarbeit willige oder soll ich sagen fähige Autoindustrie.

Was wäre das Problem gewesen, wenn Daimler, VW und BMW die Kuka komplett übernommen hätten? Gesicherte Arbeitsplätze und Know-How in D, aber einer der Chefs einer sehr großen Steuer & Wp-Kanzlei (MUC-A) sagte mir, dies sei unmöglich: Kein Vorstand könne diese Investition gegenüber dem Aufsichtsrat rechtfertigen ??!!??

Quartal Top - Zukunft Flop ?

[Porty]

Zitat von Ditmar

Ergo, manchmal schießt man mit Seiner einseitigen Meinung auch weit über das Ziel hinaus.

Hier der Link zu dem 2. Vorfall: https://www.news38.de/braunschweig/a...ststaette.html
Das gibt mir schon zu denken, da die Stückzahl der Golf Hybrid sicher überschaubar ist. Wer bezahlt schon 45 000 € für einen Golf.

So lange baut VW jetzt noch keine Hybrid- Autos. Den E-Golf gab es schon einige Jahre,aber da waren die Zellen auch aus Japan.
Der erste ernst zu nehmende Hybrid war der Q7 Hybrid von 2019. Das was beschönigend als Mildhybrid bezeichnet wird, hat mit einen Hybridantrieb nichts zu tun, das ist pures Marketing.

[frame]

Zitat von steve.hatton

Allerdings ist die Suche nach dem Schuldigen mit der Benennung der Regierung nicht erledigt.

Da gibt`s auch besonders gierige Eigentümer die cash sehen wollen und eine überaus träge nicht zur Zusammenarbeit willige oder soll ich sagen fähige Autoindustrie.

Was wäre das Problem gewesen, wenn Daimler, VW und BMW die Kuka komplett übernommen hätten? Gesicherte Arbeitsplätze und Know-How in D, aber einer der Chefs einer sehr großen Steuer & Wp-Kanzlei (MUC-A) sagte mir, dies sei unmöglich: Kein Vorstand könne diese Investition gegenüber dem Aufsichtsrat rechtfertigen ??!!??

Da hast du völlig recht, die deutsche Autoindustrie hat halt gerne Zulieferer die sie unter Druck setzen kann und auspressen, deshalb wollten sie das nicht.
Deshalb kommen sie ja auch nicht mit der Software voran, jedes Bauteil kommt von einem anderen Zulieferer und hat ein eigenes Steuergerät und so ist es verflixt schwierig die alle zur Zusammenarbeit zu bringen. Tesla hat das verstanden, die haben EINE zentrale Steuerung und machen die Software selbst.
Und nun denkt VW sie kaufen sich einfach ganz viele Software-Entwickler irgendwo auf der Welt zusammen und daraus wird dann auch tolle Software entstehen und am Ende ist man ein Softwarehaus ...

[Porty]

Zitat von steve.hatton

Gesicherte Arbeitsplätze und Know-How in D, aber einer der Chefs einer sehr großen Steuer & Wp-Kanzlei (MUC-A) sagte mir, dies sei unmöglich: Kein Vorstand könne diese Investition gegenüber dem Aufsichtsrat rechtfertigen ??!!??

Wie auch? Das Geschäftsmodell ist doch "Auspressen der Zulieferer". Bei einer Sparte im eigenen Konzern funktioniert das nicht mehr.

[frame]

Zitat von Porty

Du solltest dir einen Hersteller aussuchen, der weiß, wie es geht. VW ist vermutlich noch in der Lernphase.......

Der Golf GTE ist von 2014, ich denke mehr Erfahrung hat kein deutscher Hersteller.
Und Toyota ist zwar sehr gut mit den einfachen Hybrid-Fahrzeugen, aber Plugin-Hybrids sind da noch recht neu.

Welcher Hersteller baut denn schon länger Plugin-Hybrid? Für mich sind die alle sehr neu.

[steve.hatton]

Ich denke aber man sollte sich nicht grundsätzlich darauf konzentrieren, wenn 1-2 Autos mal abfackeln. Natürlich wird es auch in Zusammenhang mit Akkus Brandunfälle geben - und ?

Würde die Presse das gleiche Bohei bei jedem Verbrenner machen der abfackelt, wären die Tageszeitungen täglich voll damit und hätten keine Platz mehr für sonstiges - das würde die deutsche Autolobby schnell verhindert, was heißt würde...

https://www.wiwo.de/unternehmen/auto.../24457024.html

[guenter_w]

Zitat von Porty

Wie auch? Das Geschäftsmodell ist doch "Auspressen der Zulieferer". Bei einer Sparte im eigenen Konzern funktioniert das nicht mehr.

Da bist du argumentativ im letzten Jahrhundert steckengeblieben. Wenn ein Zulieferer Komponenten und Module zuliefert, sitzt er am längeren Hebel. Die Gefahr liegt in der Fertigungstiefe, die bei einigen deutlich weniger als 20 % beträgt. Bestes Beispiel dafür ist der Abgasskandal durch den Quasi-Monopolisten Bosch...

[wus]

Zitat von twolf

Normal sollten da ja Löschanlagen Eingebaut werden.

Das wäre mir neu. Ich kenne etliche TG, von den privaten hat keine eine Löschanlage. Hat sich da kürzlich gesetzgeberisch was geändert?

Zitat von Porty

Da das schon der 2. Vorfall mit einen Golf GTE innerhalb weniger Monate ist, ist das für mich eher ein Zeichen, dass VW mit dieser Technik noch so seine Probleme hat

VW hat ganz generell ein Qualitätsproblem. Auch schon lange bevor sie anfingen E-Autos und Hybride zu bauen.

[steve.hatton]

Zitat von wus

Das wäre mir neu. Ich kenne etliche TG, von den privaten hat keine eine Löschanlage. Hat sich da kürzlich gesetzgeberisch was geändert?

VW hat ganz generell ein Qualitätsproblem. Auch schon lange bevor sie anfingen E-Autos und Hybride zu bauen.

Seit Lopez haben einige Probleme - und das Auspressen der Zuliefrer klappt immer noch gut, wenngleich sich zB der Kroate mal heftig gegen VW gestellt hat.....

In Bezug auf TGs schrieb Michael "sollte" also aus Vernunftsgrößen. Das Baugesetzbuch und die BayBO geben das (noch) nicht her.......denk mal an all die Shopping Malls mit dementsprechenden Parkhäusern !

Die nachträgliche Ausrüstung / Nachrüstung ist gesetzlich sicherlich sehr schwer zu realisieren. I.d.R. ändern sich die Brandschutzvorgaben regelmäßig, was ja auch bei Umbauten oder zu massiven Kosten führt. Siehe auch BER, da war der Brandschutz durch die vielen Änderungen, die immer wieder das Entsprechen der neuesten Brandschutzregeln zur Folge hatte auch kein Pappenstil!
Wir hatten gerade die Nutzungsänderung eines Geschosses in einem 5-geschossigen Geschäftshaus Bj 1956 - Büro in Praxis umwandeln !!!
Arbeitsstättenrichtlinien (Behinderten WCs etc plus Stellplatzablöse - 13.500 € pro nicht vorhandenem Stpl!) plus sonstige Vorgaben erhöhten die Renovierungskosten von eigentlich kalk. 80.000 € für 280qm auf 160T€ ! Und hierbei war der Brandschutz sozusagen nur auf die Etage bezogen.(Der Architekt verhandelte hier gut mit der Stadt!)
Als ein weiterer Mietinteressent ebenfalls eine Nutzungsänderung wollte (ebenfalls Praxis), wären wir in den Brandschutz des gesamten Gebäudes gelaufen - sprich ca. 250.000 € weg wie nix! Ohne Mehrwert aus Sicht des Mieters !!!

Wie will man das mit der Miete (Hier 12 € NKM)wieder reinbekommen.