[Dat Ei]

Moin Stephan,

Zitat von amateur

Das kann man so absolut nicht stehen lassen.

dann scheinen Dir andere Zahlen als uns vorzuliegen. E-Scooter induzieren Mehrverkehr (direkt und indirekt über die Fahrzeuge, die die E-Scooter einsammeln und verteilen). In den letzten Monaten stehen eher die negativen Folgewirkungen im Fokus: Behinderung von Fußgängern und Radfahrern, hohe Unfallzahlen, in Gewässern versenkte E-Scooter etc. pp. In Frankreich verbieten die ersten Städte die E-Scooter.


Dat Ei

[amateur]

Hallo Frank,

Zitat von Dat Ei

dann scheinen Dir andere Zahlen als uns vorzuliegen.

https://difu.de/presse/pressemitteil...mgehen-koennen

E-Scooter werden eben schon als Vorlauf für ÖV Fahrten genutzt und können sicherlich in ÖV-unterversorgten Gebieten den Zugang erleichtern. Es gibt auch bei gut ausgebautem ÖV immer wieder Relationen, die nicht sinnvoll zu fahren sind. Das inzwischen bei Kunden und Externen beliebteste Hotel in Hannover liegt ca. 2 km von unserem Standort entfernt. Mit ÖV muss man leider erst zum HBF und dann wieder zurück fahren. Mit dem Scooter fährt man quer durch die Wohngebiete. Die Leute würden sich sonst ein Taxi rufen.

Nur rumliegen dürfen die Dinger halt nicht überall. Daher besseres Management der Kommunen.

Stephan

[Dat Ei]

Moin Stephan,

schaut man sich Studien des Umwelt Bundesamtes oder Umfrageergebnisse von Forsa an, dann kommen die zu recht ähnlichen Ergebnissen wie die Umfrageergebnisse ins Paris: nur ein kleiner Prozentsatz von ein- bis klein zweistellig Prozente ersetze eine Auto- oder Taxifahrt durch eine Fahrt mit dem E-Scooter. Der größte Teil der E-Scooternutzer ersetzt Fußwege oder ÖPNV-Fahrten durch E-Scooter.

Über die Begleiterscheinungen (Fahrten auf Fußwegen, gegen die Fahrtrichtung, zu zweit, unter Alkoholeinfluss oder Unfallstatistiken oder falsches Parken oder Vandalismus zu Lasten der Umwelt) kann man dann noch gerne on top diskutieren.


Dat Ei