[jqsch]

Ein Detail in Zügen, das wahrscheinlich alle noch kennen


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Viele Grüße

Jürgen

[kiwi05]

Zitat von jqsch

Ein Detail in Zügen, das wahrscheinlich alle noch kennen


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Viele Grüße

Jürgen

Grundsätzlich kenne ich dieses sicherheitsrelevante Teil aus einem Schienenfahrzeug sehr wohl.
In dieser speziellen Ausführung, viersprachig in deutsch, französisch, englisch/amerikanisch und russisch fällt mir natürlich der Viermächte Status in Berlin ein. Vielleicht ist das Teil ja genau aus dieser Epoche…..die Schrauben erscheinen mir allerdings zu neu.
Für mich ist das Motiv jedenfalls ein Blick weit zurück in eine Zeit, in der ich öfter mal in Versuchung war, das Ding ohne wirklichen Grund zu betätigen. Nur so als „Mutprobe“.
Keine Angst, ich habs nie getan.

[walde]

Blick in den Führerstand einer Dampflok (Technikmuseum Sinsheim)


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[jqsch]

Zitat von kiwi05

Grundsätzlich kenne ich dieses sicherheitsrelevante Teil aus einem Schienenfahrzeug sehr wohl.
In dieser speziellen Ausführung, viersprachig in deutsch, französisch, englisch/amerikanisch und russisch fällt mir natürlich der Viermächte Status in Berlin ein. Vielleicht ist das Teil ja genau aus dieser Epoche…..die Schrauben erscheinen mir allerdings zu neu.
Für mich ist das Motiv jedenfalls ein Blick weit zurück in eine Zeit, in der ich öfter mal in Versuchung war, das Ding ohne wirklichen Grund zu betätigen. Nur so als „Mutprobe“.
Keine Angst, ich habs nie getan.

Danke Peter. Ich antworte mal sofort. Das Bild entstand damals während einer Sonderfahrt des Rasenden Rolands in einem der Waggons der RüBB.

In Berlin sind die Wagen sicher nicht gefahren, da es sich bei der Lok und den Waggons um Fahrzeuge handelt, die auf Schmalspur betrieben werden.

Die Wagen wurden in den 50er und 60er Jahren - obwohl älter - von aufgegebenen Schmalspurstrecken in Sachsen nach Rügen gegeben. Die Wagen wurden in den Jahren zwischen 1908 und 1930 gebaut und stammten damit aus dem Bestand der Deutschen Reichsbahn.

Das Russisch wäre damit erklärbar, da die Wagen ja in der DDR fuhren.

Ich erinnere mich noch, dass zur Zeiten der deutschen Teilung z.B. die Schilder "Nicht hinauslehnen" in Deutsch, Englisch, Französisch und Italienisch waren. Deutschland, Frankreich und Italien waren Gründungsmitglieder des Internationalen Eisenbahnverbandes und daher gesetzt. Maximal 4 Sprachen sollten auf solchen Schildern stehen.
Nach England kam man ja nicht mit dem Zug. Englisch stand da erst nach dem 2. Weltkrieg bei der DB auf den Schildern. Russisch macht Sinn, da es sich um Wagen der DR in der DDR handelte. Und nach der Wiedervereinigung hat man wohl das Italienisch gegen das Englisch "geopfert"

Viele Grüße

Jürgen

[aidualk]

Es ist tatsächlich 20 Jahre her, dass wir in Graubünden wandern waren.


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[Dornwald46]

Erfahrungsaustausch beim Strassburger Hauptbahnhof


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[Kurt Weinmeister]

Heimat ist da, wo man zu Hause ist.


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Wir sehen uns in HH

[Kurt Weinmeister]

Zitat von jqsch

Ein Detail in Zügen, das wahrscheinlich alle noch kennen


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Das Bild versetzt uns in eine Ära, in der Funktionalität und Mehrsprachigkeit in technischen Anlagen eine zentrale Rolle spielten – klassisch „Mitte 20. Jahrhundert“ mit einem Hauch von Ost‑West‑Verkehr im Kalten Krieg.

Heute druckt man einen 3D-Code auf die Fläche und fördert die Nutzer auf, sich per Smartphone sich zu informieren.
Auf Strecken ohne Internet kann es zu Störungen bei Betätigen der Notbremse kommen.
Wir bitten, dies zu entschuldigen.

[embe]

Die Frage ist ja, zählt die gleislose Wiese zu den Gleisanlagen?


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