[cbv]

Zitat von a1000

Sind die BMW Ingenieure besser?

Laut BMW-PR bläßt der X5 xDrive30d angeblich 195 g/km CO2 aus. Da sind die Jungs bei Porsche wesentlich besser. Beim Cayenne mit 4.1 Liter Turbodiesel und 385 PS sind es nämlich angeblich nur 209 g/km.

Wer es glaubt...

[a1000]

Nun ja, der X5 hatte aber den Test bei den Amis bestanden.
Genau dort wo VW kläglich versagt hat.

[embe]

Zitat von a1000

Nun ja, der X5 hatte aber den Test bei den Amis bestanden.
Genau dort wo VW kläglich versagt hat.

Ich dachte die VWs hätten den Test auch bestanden, überschritten aber im realen Fahrbetrieb massiv die Werte.
Hat man denn beim BMW schon nachgemessen?

[a1000]

Zitat von embe

Ich dachte die VWs hätten den Test auch bestanden, überschritten aber im realen Fahrbetrieb massiv die Werte.
Hat man denn beim BMW schon nachgemessen?

Also den Fahrbetrieb-Test hatte VW nicht bestanden.
BMW mit der X5 dagegen schon.
Wie ich schon hier geschrieben habe.

Ein VW Jetta überschritt die zulässigen Grenzwerte um das 15- bis 35-fache, auch der VW Passat lag weit über dem zulässigen Grenzwert. Ausgerechnet ein schwerer BMW X5-Geländewagen, der von der ICCT parallel getestet wurde, erfüllte dagegen alle Abgasanforderungen. http://www.sueddeutsche.de/auto/scha...rick-1.2657688

Zitat von cbv

@a1000:
Böse Zungen würden jetzt vermutlich sagen: Sie sind nur nicht erwischt worden.

Mag sein.
Mich macht nur stutzig, dass gerade der schwere BMW X5 nicht durchgefallen ist.
Es ist also möglich, das halbwegs richtig zu machen. Warum das VW nicht geschafft hat, weiss nur VW.

[amateur]

Zitat von a1000

Mag sein.
Mich macht nur stutzig, dass gerade der schwere BMW X5 nicht durchgefallen ist.
Es ist also möglich, das halbwegs richtig zu machen. Warum das VW nicht geschafft hat, weiss nur VW.

Ich denke, dass liegt am Downsizing. Die kleinen neuen Motoren sehen auf dem Papier alle super aus, haben aber eine noch größere Abweichung zwischen Real- und Papierverbrauch, als dies früher ohnehin immer der Fall war. Da kann man sich gut vorstellen, dass dies auch für Emissionen gilt.

Beim getesteten X5 handelt es sich um einen 6-Zylinder 3 Liter Hubraum Diesel.

Stephan

[Erster]

Zitat von amateur

Ich denke, dass liegt am Downsizing. Die kleinen neuen Motoren sehen auf dem Papier alle super aus, haben aber eine noch größere Abweichung zwischen Real- und Papierverbrauch, als dies früher ohnehin immer der Fall war. Da kann man sich gut vorstellen, dass dies auch für Emissionen gilt.

Es geht dabei gar nicht um den Verbrauch und den damit einhergehenden CO2-Ausstoß, sondern ganz im Gegenteil. Gerade bei den winzigen, hochgezüchteten Motoren ist der NOx-Ausstoß das Problem. Je niedriger der Verbrauch, umso höher das Problem mit den Stickoxiden. In den 90ern waren mal Magermixmotoren ganz modern, konnten sich aber aufgrund gigantischen NOx-Ausstoßes nie durchsetzen.

[Reisefoto]

Der Skandal um VW färbt auch auf andere Produkte aus Deutschland ab. Zumindest Häme und Spott findet sich auch im Fotobereich. Man braucht nur die Kommentare unter folgernder Produktvorstellung zu lesen:
http://connect.dpreview.com/post/200...nd-smartphones

[WB-Joe]

Zitat von cbv

Laut BMW-PR bläßt der X5 xDrive30d angeblich 195 g/km CO2 aus. Da sind die Jungs bei Porsche wesentlich besser. Beim Cayenne mit 4.1 Liter Turbodiesel und 385 PS sind es nämlich angeblich nur 209 g/km.
Wer es glaubt...

Falsch.
Die offizielle BMW-Seite gibt folgenden Schadstoffausstoß an, der ja offensichtlich auch erreicht wird:
X5 530d/2993ccm/258PS: 156gr
X5 540d/2993ccm/313PS: 158gr
X5 550d/2993ccm/381PS: 173gr