[perser]

Hier nun auch etwas von innen…

Die U-Bahn in der nordkoreanischen Hauptstadt Pjöngjang soll mit durchschnittlich 110 m unter der Erde die tiefste der Welt sein.

Offizielle Ranglisten gibt es dazu wohl nicht, aber die Metros in Moskau und in Kiew sind etwa 105 m tief. Parallelen zu diesen finden sich übrigens auch in der protzigen Gestaltung der Stationen. Sie wirken fast wie Festhallen.

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Die Metro Pjöngjang betreibt zwei Linien mit 16 Stationen, umfasst ein Streckennetz von 23 km und transportiert täglich knapp eine halbe Million Menschen. Als sie 1973 eröffnet wurde, war es übrigens die erste U-Bahn auf der koranischen Halbinsel. Soul im Süden folgte erst ein Jahr später.

[Dornwald46]

Bergbahn in Heidelberg:
https://www.bergbahn-heidelberg.de/?....google.com%2F
https://www.bergbahn-heidelberg.de/d...hnische_Daten/


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[steve.hatton]

Zitat von jqsch

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U Bahnhof Klosterstr. Der klassische BVG Entwerter in seinen gelben Farben..........
Viele Grüße

Jürgen

Im amüsiere mich immer wieder über gewisse Begriffe im "Amtsdeutsch". Entwerter - toll ich entwerte die Fahrkarte, um danach mit einer "wertlosen" Fahrkarte den Zug betreten und mitfahren zu dürfen !?!?

Das erinnert mich an unsere Aufgebotsbestellung (1994):Hierzu benötigte ich als Ausländer ein "Ehefähigkeitszeugnis" (Achtung Phantasie nicht zu sehr strapazieren), um danach vom Gericht ein Befreiung von selbigem zu erhalten! Damit konnte dann das Aufgebot bestellt werden....

Zurück zu den Zügen

[Dat Ei]

Moin, moin,

noch was altes aus dem Lokschuppen Strasshof...





Dat Ei

[Porty]

Heute ein paar Impressionen vom Leipziger Hauptbahnhof:



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War der Bahnhof früher gerade im Winter ein ziemlich ungemütlicher und zugiger Ort, ist jetzt die Haupthalle eher Shopping- Mall denn Bahnhof. Aber dafür hat man als Reisender in der kalten Jahreszeit ein halbwegs angenehmes Plätzchen.



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[Effjotter]

Als für den Antrieb von Schienenfahrzeugen hauptsächlich die Dampfkraft zuständig war, gehörten Wasserkräne und -tanks zum gewöhnlichen Erscheinungsbild von Bahnhöfen und Haltestellen. Mit dem Verschwinden der Dampfloks verschwanden auch die Kräne und die Tanks.


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[jqsch]

Mein Straßenbahnbild aus Lissabon

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[Dana]

Ich war gestern auf einem Ausflug in Wiesbaden und wir sind auf den Neroberg gefahren, Wiesbadens größten Hügel.

Dort fährt die letzte wasserbetriebene "Bergbahn". Total klasse Teil!

Oben am Berg wird die Bahn mit Wasser befüllt und somit schwer gemacht, und zieht dann beim Runterfahren die Bahn, die von unten kommt, hoch! Ein geniales System. Je schwerer die Runter-Bahn ist, desto schneller ist die Hoch-Bahn. Ist die Runter-Bahn unten angekommen, lässt sie das Wasser ab, das in lauten Fluten rausrauscht. Die Schienen sind sehr eng beieinander, in der Mitte der Strecke gibt es eine Ausweichstelle, wo beide Bahnen aneinander vorbeifahren. Ein wirkliches Erlebnis und ein großer Spaß!

Da ich nur das Handy mithatte, ein dokumentarisches Bild, extra fürs Monatsthema.


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[Dornwald46]

SNCF steht für "Société Nationale des Chemins de fer Français"
https://de.wikipedia.org/wiki/TGV


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Fotografiert im Bahnhof Wissembourg

Die Bezeichnung TGV ist leider falsch. Es handelt sich hier um eine neue Triebwagen Version, die sowohl mit Strom und Diesel gefahren werden kann.

[rainerstollwetter]

Zitat von jqsch

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U Bahnhof Klosterstr. Der klassische BVG Entwerter in seinen gelben Farben. Nicht so stylish wie sein Münchner Pendant. An den Wänden dieser Station wurden Bilder von historischen Verkehrsmitteln der BVG aufgehängt. Von der Pferdebahn über Straßenbahnen bis auch zum Bus.

Viele Grüße

Jürgen

Da kann ich dem Post #463 von steve.hatton nur zustimmen. Auch dass sich der Begriff "Entwerter" sich Deutschlandweit durchgesetzt hat. Da ist man versucht, mit den Ohren zu schlackern. Hier in Dortmund sind sie Orange.

Zitat von Effjotter

Als Ergänzung zum gestern gezeigten Fahrplan (#447) hier nun der dazugehörige Bahnhof:


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Wären die Schienen nicht da, würde man das für ein Verwaltungsgebäude der Kolonialmacht halten. Eine sehr schöne und stimmungsvolle Aufnahme. Was fehlt ist ein Zug. Andererseits würde er den Bahnhof verdecken.

Zitat von ingoKober

Hmm...dann schaue ich mal, ob ein ähnliches Bild wie in Rom, aber asu London themenkonformer ist:


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(ja, auch keine gute Qualität)

Und hier der Beweis für die Lokalität...evtl passt das ja sogar besser


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Die Untergrundbahn in London. Ich denke tatsächlich, dass Dein zweites Bild besser passt. Zeigt es und doch das typische Londoner Hinweisschild "Underground" mit seinem roten Ring vor der nächtlichen Innenstadt. Das erste Bild ist durch die künstliche Beleuchtung und die kaum sichtbaren Schilder weder zeitlich noch örtlich einfach einzuordnen.

Zitat von perser

Hier nun auch etwas von innen…

Die U-Bahn in der nordkoreanischen Hauptstadt Pjöngjang soll mit durchschnittlich 110 m unter der Erde die tiefste der Welt sein.

Offizielle Ranglisten gibt es dazu wohl nicht, aber die Metros in Moskau und in Kiew sind etwa 105 m tief. Parallelen zu diesen finden sich übrigens auch in der protzigen Gestaltung der Stationen. Sie wirken fast wie Festhallen.


Die Metro Pjöngjang betreibt zwei Linien mit 16 Stationen, umfasst ein Streckennetz von 23 km und transportiert täglich knapp eine halbe Million Menschen. Als sie 1973 eröffnet wurde, war es übrigens die erste U-Bahn auf der koranischen Halbinsel. Soul im Süden folgte erst ein Jahr später.

Es scheint tatsächlich so zu sein, dass nicht demokratische Staaten beim U-Bahnbau andere Prioritäten setzen. Da kann man rätseln, was das sein mag. Im kalten Krieg war sicherlich ein Gedanke, Schutzräume für die Bevölkerung zu schaffen. Die "fürstliche" Ausstattung dient sicher dem Lob der Machthaber (siehe Bild 1 und 2 die gegenüberliegende Wand), oder der Bewegung, der sie entspringen. Möglich ist auch, dass man sich mit dem Schutz der darüberliegenden Gebäude nicht so sicher war. Die Kölner können ein Lied davon singen.

Zitat von Dornwald46

Bergbahn in Heidelberg:
https://www.bergbahn-heidelberg.de/?....google.com%2F
https://www.bergbahn-heidelberg.de/d...hnische_Daten/

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Die Bergbahn auf den Königsstuhl hat 4 Haltestellen. Vom Kornmarkt in der Stadt über das berühmte Heidelberger Schloss zur Molkenkur, wo der moderne Teil der Bahn endet und die Fahrgäste in eine der ältesten Bergbahnen umsteigen, die sie dann auf den Königsstuhl bringt. Eine schöne Bilderserie zeigst Du uns. Die neue, moderne Bergbahn, die alte Bergbahn, eine Ausweichstelle und das Detail eine Wagenachse.

Zitat von Dat Ei

Moin, moin,

noch was altes aus dem Lokschuppen Strasshof...





Dat Ei

Passend in S/W entwickelt und durch die Dachfenster des Schuppens eher spärlich beleuchtet. Man sieht zentral die drei großen Laufräder einer Dampflokomotive. Das vordere Ende und der Schlepptender der Lokomotive sind schon von anderen Dampflokomotiven auf dem davor liegenden Gleis verdeckt. Kein Mensch ist zu sehen. Pause. Abgestellt?

Zitat von Porty

Heute ein paar Impressionen vom Leipziger Hauptbahnhof:



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War der Bahnhof früher gerade im Winter ein ziemlich ungemütlicher und zugiger Ort, ist jetzt die Haupthalle eher Shopping- Mall denn Bahnhof. Aber dafür hat man als Reisender in der kalten Jahreszeit ein halbwegs angenehmes Plätzchen.



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Für die, die sich nicht auskennen: Der Leipziger Hauptbahnhof ist ein Kopfbahnhof (auf Bild 1 deutlich zu sehen) und liegt mitten in der Innenstadt. Als Kopfbahnhof führen nur von einer Seite Gleise hinein, von drei Seiten ist der Bahnhof also von außen zugänglich.
Wikipedia: "Das Bahnhofsgebäude mit den Bahnsteighallen ist mit einer überdachten Grundfläche von 83.640 Quadratmetern das flächenmäßig größte Europas. Die Fassade des Empfangsgebäudes zur Innenstadt ist 298 Meter breit. "

und "Die Reiseverkehrsanlagen wurde in der zweiten Hälfte der 1990er-Jahre umfassend erneuert. Dabei wurden der Bereich des Querbahnsteigs, die Eckgebäude Ost und West vollständig entkernt und in diesem Bereich ein Einkaufszentrum mit zwei zusätzlichen Geschossen unterhalb des Querbahnsteigs eingerichtet. Das Einkaufszentrum erhielt den Namen PROMENADEN Hauptbahnhof Leipzig. Im Bereich des Eckgebäudes West wurden zudem Vorarbeiten für den später errichteten Citytunnel durchgeführt. Heute beherbergt das Empfangsgebäude ca. 20.000 m² vermietete Fläche mit 140 Geschäften. Der Umbau wurde durch die ECE-Gruppe konzipiert, welche auch das Einkaufszentrum verwaltet. Eigentümer ist ein von der DWS (Deutsche Bank) verwalteter Immobilienfonds, in dem über 2.600 Einzelanleger ihr Geld angelegt haben."

Ich denke das macht Portys Bemerkungen auch für jemanden, der den Bahnhof nicht persönlich kennt, nachvollziehbar.

So, das waren die Bilder von gestern.