[turboengine]

Nachdem man erfolgreich die Arbeitsplätze in der Automobilindustrie ruiniert hat endet nun heute recht abrupt die Antragsfrist für die E-Auto-Förderung.

Was ist die Idee dabei?

[Franco44]

Zitat von turboengine

Nachdem man erfolgreich die Arbeitsplätze in der Automobilindustrie ruiniert hat endet nun heute recht abrupt die Antragsfrist für die E-Auto-Förderung.

Was ist die Idee dabei?

Deutschland zu vernichten!
Ganz klar zu erkennen....

[GerdS]

Zitat von turboengine

...Was ist die Idee dabei?

Gespart muss werden, koste es was es wolle!

Viele Grüße
Gerd

[turboengine]

Zitat von GerdS

Gespart muss werden, koste es was es wolle!

Man könnte meinen, dass diese Politik in Peking gemacht wird.

[frame]

Zitat von turboengine

Nachdem man erfolgreich die Arbeitsplätze in der Automobilindustrie ruiniert hat endet nun heute recht abrupt die Antragsfrist für die E-Auto-Förderung.

Was ist die Idee dabei?

zu verhindern dass im letzten Moment noch eine Flut von Anträgen eingeht? Wobei das nicht realistisch ist da man den Antrag imho nur stellen kann wenn der Wagen zugelassen ist.

War schon prima diese Förderung, man hat genau die Early Adopter die eine Lademöglichkeit zu Hause und ein passendes Fahrprofil (womöglich als Zweitwagen) und womöglich noch eine PV-Anlage haben auch noch mit sehr teuren Zuschüssen vollgestopft.

Vielleicht hätte man das Geld besser und nachhaltiger in die Ladeinfrastruktur gesteckt?

Jetzt wo diese quick-wins abgegriffen sind und schwierigere Bevölkerungsschichten erreicht werden müssten ist das Geld weg. Die einzige Subvention die wohl bleibt ist der Steuervorteil bei Dienstwagen - das böse Dienstwagenprivileg das tatsächlich rechnerisch nur bei E-Wagen ein echtes Privileg und damit eine Subvention ist.
Diese Dienstwagen kommen ja dann wieder im Gebrauchtmarkt an der sich aber auch erstmal wirklich bilden muss - niemand den ich kenne würde sich derzeit ein gebrauchtes E-Auto kaufen bei den Preisen, der schnellen technischen Entwicklung und den Unwägbarkeiten der Akkus.
Ausser mir, ich hätte gerne einen E-Smart oder sowas kleines, sind aber noch zu teuer.

[turboengine]

Zitat von frame

Ausser mir, ich hätte gerne einen E-Smart oder sowas kleines, sind aber noch zu teuer.

Geht mir genauso, ich möchte einen kleinen Stromer kaufen - die Preise sind immernoch irrsinnig. Und bei Gebrauchten hat man stets das Problem mit der Batteriegarantie.

https://www.spiegel.de/wirtschaft/el...6-9588b9020da0

Der Markt ist auf Talfahrt - mal schauen wann die Preise endlich in vernünftige Sphären abgestiegen sind.

[Ellersiek]

Zitat von turboengine

https://www.spiegel.de/wirtschaft/el...6-9588b9020da0...

Werden die Akkus der E-Auto auf den "Ausweichparkplätzen" eigentlich gepflegt?
Wie lange übersteht ein Akku eine ladefreie Zeit ohne Schaden?
Bei der Menge an Fahrzeugen, die man im Beitrag auf den Stellflächen gesehen hat, kann ich mir nicht vorstellen, dass da nachgeladen wird. Oder doch?

Lieben Gruß
Ralf

[steve.hatton]

Zitat von Ellersiek

Werden die Akkus der E-Auto auf den "Ausweichparkplätzen" eigentlich gepflegt?
Wie lange übersteht ein Akku eine ladefreie Zeit ohne Schaden?
Bei der Menge an Fahrzeugen, die man im Beitrag auf den Stellflächen gesehen hat, kann ich mir nicht vorstellen, dass da nachgeladen wird. Oder doch?

Lieben Gruß
Ralf

Ein Freund der schon einige Mercedes EQC, die sich in USA wohl schlecht
verkaufen aber für den Flottenverbrauch dorthin exportiert werden, über einen deutschen Mercedes_Händler gekauft.

Die brauchen dann schon wieder einige Zeit bis sie ordentlich laufen, weil sie in USA nur rumgestanden sind - so seine Aussage.

[XG1]

Zitat von steve.hatton

Die brauchen dann schon wieder einige Zeit bis sie ordentlich laufen, weil sie in USA nur rumgestanden sind - so seine Aussage.

Das muss nicht zwingend etwas mit dem Batteriethema zu tun haben. Da gibt es auch noch andere Themen wie zu lange nicht genutze Bremsen und platt gestandene Reifen und "Lack" und...

[XG1]

Zitat von Ellersiek

Werden die Akkus der E-Auto auf den "Ausweichparkplätzen" eigentlich gepflegt?

Mal ja, mal nein. Solche Plätze können sehr unterscheidlich sein. Meistens nicht.

Zitat von Ellersiek

Wie lange übersteht ein Akku eine ladefreie Zeit ohne Schaden?

DEN Akku gibt es ja nicht. Meistens sind 2 drin. Ein Bleiakku 12V für die Inbetriebnahme und der HV-Akku in Li-Ionen-Technologie für die Traktion. Der Bleiakku mag es gar nicht leer zu werden und dann auch noch so rumzustehen. Dem kann geholfen werden, wenn aus HV ab und zu nachgeladen wird. Das, was beim "Parken" zuzzelt, sind die Ruhestom- oder Standbyverbraucher. Bei einem i.O.-Fahrzeug sollten das aber nicht mehr als 20mA (12V) sein. Die Selbstentladerate ist bei Lithium nicht sehr groß. D.h. wenn die Traktionsbatterie einigermaßen befüllt war und nicht brüllend heiß in Arizona auf dem Asphalt steht, sollte ein Jahr Lagerung möglich sein.

Zitat von Ellersiek

Bei der Menge an Fahrzeugen, die man im Beitrag auf den Stellflächen gesehen hat, kann ich mir nicht vorstellen, dass da nachgeladen wird. Oder doch?

Also, in Häfen und Zielbahnhöfen (Emden, Houston oder so) kann das durchaus sein, auf der grünen Weise eher nicht. Aber immer dann (egal wo), wenn sich das Ding nicht mehr in Betrieb setzen lässt. Dann muss eh einer mit mobilder Ladestation da ran, sonst bringt er die Kiste nicht mehr weg vom Lagerplatz. Es besteht also schon ein Interesse daran, das alles nicht zu sehr leer laufen zu lassen...