[Dat Ei]

Moin, moin,

und wieder mal geht es um die Qualität der Teslas...

https://www.heise.de/news/Elektroaut...b-6341793.html


Dat Ei

[turboengine]

Zitat von Dat Ei

Qualität der Teslas...

https://www.computerbild.de/artikel/...-27846353.html

Tesla: Gebrochener Querlenker normale Abnutzung
Doch alles der Reihe nach: Wie der Schweizer Tesla-Fahrer mit dem passenden Pseudonym SwissTeslaDriver berichtet, war er im September 2020 mit seiner Familie auf dem Weg von Stuttgart nach Zürich, als es plötzlich einen riesigen Knall gab. Sofort schaute er in den Rückspiegel und sah große Rauchschwaden hinter seinem Tesla Model S. Von dem Schreck erholt und den Pannendienst angerufen, begutachtete er das Fahrzeug und sah vorne links, dass der Querlenker gebrochen war. Daraufhin meldete er sich telefonisch bei Tesla und fragte nach, wie das passieren kann. Die Antwort vom US-Autobauer: "Es könnte eine normale Abnutzung sein."

https://www.computerbild.de/artikel/...-27846353.html

Tja. 7000 Euro Schaden. Normale Abnutzung. Da frage ich mich warum die Querlenker nicht turnusgemäss getauscht werden müssen. Die Kosten dafür wären wohl so 1000 EUR.

Die schwere Batterie kostet ihren Tribut. Aber die treue Fangemeinde wird es aushalten.

[Porty]

Ich will das in keiner Weise relativieren oder Tesla in Schutz nehmen, aber eine Frage an dich als BMW- Fahrer: Haben die BMW jetzt endlich haltbare Vorderachsen? Ich kann mich noch gut daran erinnern, dass bei den 530 D, die wir eine Zeit lang als Firmenwagen hatten, das ein Dauerthema war. Genau so, wie die ewig rissigen Bremsschläuche bei VW.......
Aber klar, es sollte weder das Eine noch das Andere passieren, dazu sind die möglichen Folgen zu gefährlich.

[turboengine]

Zitat von Porty

Haben die BMW jetzt endlich haltbare Vorderachsen?

Ja, das schon. Nur eine Feder ist am 3er Cabrio mal gebrochen (M-Fahrwerk). Habe dann das Fahrwerk komplett rundum (Federn, Dämpfer und auch die Domlager) austauschen lassen. Seither (jetzt 120.000 km später) war Ruhe. Liegt immer noch wie ein Brett und keinerlei Poltern.

Dann noch Hardyscheibe und eine Bremsleitung getauscht, DPF Wiederaufbereitung mit neuen Drucksensoren, neue Glühkerzen mit neuem Steuergerät, eine neue Wasserpumpe und Glühstift für die Standheizung. Das waren alle „ausserordentlichen“ Reparaturen bis zum Kilometerstand 238tkm.

Verschleissteile wie Bremsbeläge und Scheiben usw. Mal aussen vor.
Bei den Teslas nutzen die Bremsen nicht ab, sondern sie verrosten am fahrenden Fahrzeug. Auch kein Vorteil

[Porty]

Zitat von turboengine

Verschleissteile wie Bremsbeläge und Scheiben usw. Mal aussen vor.
Bei den Teslas nutzen die Bremsen nicht ab, sondern sie verrosten am fahrenden Fahrzeug. Auch kein Vorteil

Das Problem kenn ich bei meinen Hybriden auch, aber mit 1 bis 2 mal etwas kräftiger Bremsen am Tag ohne weiteres zu vermeiden.
Als ich meinen letzten mit über 100 000 km in Zahlung gegeben hab, waren die Bremsen noch fast neuwertig. Verstehe aber dennoch nicht, warum man da keine Edelstahl- Bremsscheiben einbaut. Geht bei Motorrädern schließlich auch. Zumindest meine Hondas hatten welche.
Als ich bei einer Führung in der gläsernen Manufaktur (VW baut seine E- Autos dort) danach fragte, bekam ich zur Antwort " die Autos sind eh nur auf 5 Jahre berechnet".........

[steve.hatton]

Wir können hier ja einen neuen Thread eröffnen:

"Werksseitige fehler bei Kraftfahrzeugen und die juristischen Winkelzüge der Hersteller Garantieansprüche zu vermeiden"

Ich denke, dasss im Laufe kurzer Zeit jeder noch "aktive" Automobilhersteller seinen Platz finden würde.

[Porty]

Zweifellos!

[GerdS]

Zitat von steve.hatton

W...
"Werksseitige fehler bei Kraftfahrzeugen und die juristischen Winkelzüge der Hersteller Garantieansprüche zu vermeiden"

Unser Fiat 500e hat keine Fehler, er hat Charakter

Luigi hatte nicht alles fertig programmiert und hatte ein Angebot, welches er nicht ablehnen konnte

Viele Grüße
Gerd

[steve.hatton]

So kann man es sehen

[twolf]

Zitat von Dat Ei

Moin, moin,

und wieder mal geht es um die Qualität der Teslas...

https://www.heise.de/news/Elektroaut...b-6341793.html


Dat Ei

Das scheint eher ein Problem mit dem Werkstatt System Tesla zu sein.
Die meisten Besitzer andren Hersteller werden den TÜV in der Werkstatt machen lassen, und da kommen die Probleme nicht bis zum TÜV.

Das Tesla ein Qualitäts Problem haben ist ein Fakt. Andere haben Massive Software Probleme, Tesla mit Spaltmaße, Mech. Komponenten.