[Crimson]

Zahlen habe ich leider gerade keine, ich fürchte, es ist uns allen in den letzten Jahren zu gut gegangen - also kann man eben auch Leistung kaufen, kostet ja (hierzulande - das ist anderswo anders, z.B. in A und F) kaum extra.

Das Kernproblem des Individualverkehrs ist, dass die Kisten viel zu fett geworden (ich nehme mich da nicht aus) sind - ok, die meisten Nutzer auch - so dass es nur sehr schwer möglich sein wird, wieder viel effizienter zu werden. Wenn man dann in die eh schon zu fette Kiste noch zwei Antriebstechnologien verpackt, wird es noch schlimmer.
Gerade im Kurzstreckenbereich könnte man mit kleinen leichten Mobilen mit sehr viel kleineren und effizienteren Antrieben unterwegs sein. In die Richtung würde als Übergang auch ein Plugin-Hybrid sinnvoll, nicht aber so, wie es aktuell läuft.

[RoDiAVision]

Zitat von RoDiAVision

Im Stadtverkehr spielt der E-Antrieb tatsächlich seine stärken aus, ist auch meine Erfahrung.
Im stop and go fährt z.B.mein Smart automatisch mit Schrittgeschwindigkeit ohne das ich das Gaspedal berühren muss, verbraucht dabei extrem wenig Energie, er "segelt" praktisch.

Zitat von guenter_w

Wenn ich zu Fuß gehe im Stadtverkehr muss ich aufpassen, dass ich wegen der Smartphone-Benutzer nicht aus Versehen irgendwohin segle...

Deswegen fahre ich nen Smart ohne Phone

[guenter_w]

Zitat von RoDiAVision

Deswegen fahre ich nen Smart ohne Phone

Deswegen nehme ich in der Stadt das Fahrrad (Pedelec) oder meine Füße - wer ist in der Ökobilanz besser?

[Der Jeck us Kölle]

Zitat von guenter_w

wer ist in der Ökobilanz besser?

MUSKELKRAFT !!!!

Liebe Grüße aus. Köln,

Helmut

[steve.hatton]

Zitat von Stechus Kaktus

Die Real existierenden Plug-In Hybride sind fast alle eine Mogelpackung. Selbst der Prius mit Plug-In erfüllt meiner Meinung nach nicht die Erwartung an so ein Fahrzeug.

Mit einer komplett anderen Auslegung könnten die durchaus eine vernünftige Übergangslösung sein:
Akku etwas größer als bei den aktuellen Plug-In Hybriden, aber deutlich kleiner als bei einem reinen Stromer. Je nach Fahrprofil wahlweise 50, 75 oder 100km elektrische Reichweite, dazu ein kleiner, leichter, effizienter Verbrenner als Range Extender, der eine Reisegeschwindigkeit von 120-130 erlaubt.
Technisch und finanziell sicher umsetzbar, Hauptproblem dürfte aber sein, dass außer ein paar Enthusiasten kaum jemand ein Auto kaufen würde, mit dem man nicht dauerhaft schneller als 130 fahren kann.

Beim i3 gab es so was ähnliches ja schon, leider war die Umsetzung eine komplette Katastrophe.

Volle Zustimmung.

[steve.hatton]

Zitat von XG1

kommt das E-Auto an und für sich nicht mehr wirklich weiter...

....

Auch der Verbrenner kommt mit leerem Tank nicht weit !

Aber es gibt mehr Steckdosen als Tankstellen

[steve.hatton]

Zitat von Der Jeck us Kölle

MUSKELKRAFT !!!!

Liebe Grüße aus. Köln,

Helmut

Das müsste man mal durchrechnen, wievviele Kühe wir essen um von A nach B zu kommen :-)

[KSO]

Zitat von Stechus Kaktus

Die Real existierenden Plug-In Hybride sind fast alle eine Mogelpackung. Selbst der Prius mit Plug-In erfüllt meiner Meinung nach nicht die Erwartung an so ein Fahrzeug.

Mit einer komplett anderen Auslegung könnten die durchaus eine vernünftige Übergangslösung sein:
Akku etwas größer als bei den aktuellen Plug-In Hybriden, aber deutlich kleiner als bei einem reinen Stromer. Je nach Fahrprofil wahlweise 50, 75 oder 100km elektrische Reichweite, dazu ein kleiner, leichter, effizienter Verbrenner als Range Extender, der eine Reisegeschwindigkeit von 120-130 erlaubt.
Technisch und finanziell sicher umsetzbar, Hauptproblem dürfte aber sein, dass außer ein paar Enthusiasten kaum jemand ein Auto kaufen würde, mit dem man nicht dauerhaft schneller als 130 fahren kann.

Beim i3 gab es so was ähnliches ja schon, leider war die Umsetzung eine komplette Katastrophe.

Ich wäre bei so einem Konzept auch dabei, wenn so ein Auto nicht aussieht wie ein Prius.
Mit dem könnte ich täglich mit Strom zur Arbeit fahren aber auch mal am WE weiter in die Berge oder gar in den Urlaub fahren.
Ich glaube dieses Konzept würde durchaus aus seine Anhänger finden.
Einzige Schwierigkeit sehe ich darin, einen Verbrenner zu bauen, der effizient bis 130 km/h, dabei aber noch ein paar vernünftige Beschleunigungswerte aufweist, so ein Verkehrshindernis, dass wie ein Trecker beschleunigt möchte ich nicht sein.
Evtl. mit anfänglicher E-Unterstützung und Verbrenner kommt dann erst später dazu?

[Ellersiek]

Zitat von steve.hatton

Auch der Verbrenner kommt mit leerem Tank nicht weit !

Aber es gibt mehr Steckdosen als Tankstellen

Aber nicht an der Straße.

Gruß
Ralf

[eac]

Die Diskussion dreht sich irgendwie im Kreis.