[catweazle-x]

Zitat von swivel

... Über diese Akkus wüsste ich gern näheres, - u.a. wer die gebaut hat... Edit: Laut Handelsblatt /Web) baut die im japanischen Kyoto ansässige Firma GS Yuasa die Lithium-Ion-Batterien für Boeings Langstreckenflieger.

Ob die Akkus tatsächlich die alleinige Ursache für die Probleme sind? Es kann sicherlich nicht ausgeschlossen werden, daß etwaige Fehlfunktionen im Bordnetz zu einem Batterieschaden führen.
Zu diesem Thema ein weiterer Artikel: http://www.bloomberg.com/news/2013-0...ery-probe.html

[catweazle-x]

Zitat von catweazle-x

Ob die Akkus tatsächlich die alleinige Ursache für die Probleme sind? Es kann sicherlich nicht ausgeschlossen werden, daß etwaige Fehlfunktionen im Bordnetz zu einem Batterieschaden führen. ...

Dieser Artikel scheint die Vermutung zu bestätigen: http://www.powerpulse.net/story.php?storyID=27087

[XG1]

Nun, wenn man 65Ah-Zellen mit reiner LiCoO2-Chemie in ein Flugzeug packt, dann ist man zumindest sehr optimistisch...

[Schmiddi]

Wobei ich in anderen Artikeln im Netz las, dass eine erste Auswertung der Flugschreiber keinen Hinweis auf eine Überspannung ergeben haben sollen. Das wird noch Wochen, wenn nicht Monate dauern, bis man da Klarheit hat.
Airbus sollte vielleicht überlegen, im A350 (der ja noch vor dem Erstflug ist) doch eine etwas erprobtere Batterietechnik zu verbauen - auch wenn das sicher zum jetzigen Zeitpunkt schon ziemlich lästige Änderungen erzeugt (Platz genug wird schon sein, und die zusätzlichen Kilos verhindern auch keinen Start, kosten aber natürlich Sprit - aber die Ladetechnik etc. müsste angepasst werden).
In Zeiten, wo Airlines diese Art Akkus im eigenbauten Zustand z.B. in Laptops nicht als Luftfracht befördern, erscheint mit die aktive Nutzung auch etwas gewagt...

Andreas