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Zitat von Panflam

Als bei uns die E-Mobilität in Schwung kam hatte Toyota in der FORSCHUNG voll auf Wasserstoff gesetzt. Und sie haben auch ein kaufbares Modell auf den Markt gebracht, mittlerweile in der 2. Generation. Aber auch eben nur 1 Modell. Wie es sich verkauft, möge man dem www entnehmen. Es gab schon viele Ideen, vollmundig angekündigt (2-Takt Motoren für LKWs, E Fuels als Kraftstoff usw..). Aber für alle gilt: Es muss sich auf dem Markt durch setzen.
Bei uns scheint es der E-Antrieb zu sein. Wobei E Fuels in der Oldtimerscene, und das ist weltweit ein großer Markt, Anklang finden wird. Das ist aber nur eine Nische.

Nun, einerseits wollen wir eine Energiewende die eine Massen-Speichertechnologie benötigt die es noch gar nicht gibt - also setzen voll darauf dass die Forschung da nochmal riesige Fortschritte machen muss. Andererseits wissen wir aber genau dass das Akkuauto gegeben ist und alle Bemühungen in andere Technologien vergeblich sein werden.

Für mich ist die Konzentration auf das Akkuauto in der EU wieder mal ein Ergebnis erfolgreichen Lobbyismus - VW setzt alles auf eine Karte, Daimler jetzt auch, und man will verhindern dass man von einer anderen Seite überholt wird.
BMW sind die einzigen die mehrgleisig fahren - in meinen Augen völlig zu Recht.
Europa marginalisiert sich in der Weltpolitik immer mehr und die Musik spielt ganz woanders. In Afrika, Südamerika, Asien (ex. China, Japan und Korea), in den USA abseits der Küsten, wird es noch sehr lange nur wenig E-Autos geben.

Wenn man sich den derzeitigen Ölmangel am Weltmarkt anschaut dann sieht man was alle unsere Bemühungen vom Öl wegzukommen bisher bewirkt haben.