[About Schmidt]

Dann ist das also ähnlich wie bei früheren Harley Davidson Motoren, wo Getriebe und Motor getrennt waren. Ob es heute noch so ist, weiß ich nicht?

Danke noch für das Nachreichen des Bildes!

Nur kurz als Erklärung zum Schwingendrehpunkt.
Idealerweise befindet sich dieser genau da, wo der Antrieb (vorderes Ritzel) stattfindet. So übt das Beschleunigen keine Kräfte auf den Antrieb aus. Allerdings ist das sehr aufwendig. Ist der Schwingendrehpunkt schlecht gewählt, blockiert er je nach Lage, entweder beim Beschleunigen oder beim Bremsen (Schiebebetrieb) die Federung mitunter ganz, was zu bockigem oder gar unfahrbaren Zuständen führt.

Gruß Wolfgang

[BeHo]

Interessante Bilder.

Hat die Maschine von Bild 3 einen Mr. Fusion Home Energy Reactor eingebaut?

[hanito]

@About Schmidt,

Bahnmaschinen, Speedway oder Langbahn haben generell Motor und Getriebe(Vorgelege) schon immer getrennt. Die Motoren werden mit Methanol betrieben. Leistung über 70PS
die wesentlichen Unterschiede:
Speedway ohne Hinterradfederung, nur Vorgelege, Primärantrieb Kette
Langbahnmaschine mit Hinterradfederung - Mono oder Stereo, 2 Gang Getriebe handgeschaltet, Primärantrieb Zahnriemen, größerer Hinterraddurchmesser

Deine Ausführungen zum Schwingendrehpunkt unterschreibe ich.
Hier mal was zu den Geschwindigkeiten:
http://www.speedway.de/wHerxheim/dat...ng/runde.shtml

@BeHo,

das ist eine Billiglösung für den vorgeschriebenen Ölauffangbehälter.

_______________
methanolpixel.de

[Zwergfrucht]

Hallo zusammen,

anbei zwei Bilder vom Vorgelege.


-> Bild in der Galerie
Wieder Aufwärmphase, im blauen Schutz das Vorgelege.


-> Bild in der Galerie
Besprechung Vorgelege.

Wo schreib ich denn das hin? "_1" hab's zwar gelesen aber ??

Gruß
Wolfram

[pewebe]

Boah, ey, Ihr kennt ja jedes Teil des Motorrads mit Vornamen!

Klasse Bilder, schade, dass es nicht mehr spritzt.

Grüße

Peter

[About Schmidt]

Sehr schöne Details für mich als Technikfan. Da ist noch sehr viel Handarbeit und Individuallösungen sind gefragt. Die Kupplung ist fast doppelt so groß, wie die eines Formel 1

Gruß Wolfgang

[hanito]

Zitat von About Schmidt

Sehr schöne Details für mich als Technikfan. Da ist noch sehr viel Handarbeit und Individuallösungen sind gefragt. Die Kupplung ist fast doppelt so groß, wie die eines Formel 1

Gruß Wolfgang

Ja, schon ein ziemlicher Brocken. Wird nur zum Starten gebraucht, bei der Langbahnmaschine wird ohne Kuppeln geschaltet.

Wenn Du mal das aus der Nähe betrachten willst, am Sonntag, 3. Juli ist in Zweibrücken Grasbahnrennen auf der Rennwiese neben dem Rosengarten. Start 13:30 Uhr.

[hanito]

Zitat von pewebe

Klasse Bilder, schade, dass es nicht mehr spritzt.

Grüße

Peter

Das sieht zwar auf dem Foto für manche interessant aus, für die Fahrer ist das sehr, sehr schlecht. Da ist dann stellenweise Blindflug angesagt.

http://www.bahnsport-oldies.de/metha...id=52&pid=1271

[About Schmidt]

Zitat von hanito

Wenn Du mal das aus der Nähe betrachten willst, am Sonntag, 3. Juli ist in Zweibrücken Grasbahnrennen auf der Rennwiese neben dem Rosengarten. Start 13:30 Uhr.

Das wäre eine gute Idee, mal sehen, was die Familie für Sonntag vor hat.
Gruß Wolfgang

[Zwergfrucht]

Hallo zusammen,

dann mach ich auch mal Werbung fürs nächste Rennen in Olching
am 23.07.11 = der ADAC Bayerncup. --MSC Olching--
Regenschutz bzw. Staubschutz für die langen Tüten wäre nicht verkehrt!
Das letzte Rennen wurde wegen Regen leider nicht bis zum Schluss durchgezogen,
weil zu gefährlich.
Vielleicht wird's am 23.7. schöner, hoffen wir's.



Gruß
Wolfram