[turboengine]

Zitat von steve.hatton

siehe auch Stellplatzverordnung.

Eben. Ausserdem kann man einen Stellplatz mieten.

Ich frage mich, wie das mit der Elektromobilität funktionieren soll bei 47 Mio. Fahrzeugen für die nur zu 1/3 Eigene Garagen oder Parkplätze zur Verfügung stehen.
Wenn schon Verbrennerfahrer in manchen Gegenden nur mit kreativem Parken am Feierabend einen Parkplatz bekommen, wie schaut das dann bei Elektroautos aus? Da werden Verteilungskämpfe ausbrechen zumal die Stadtverwaltungen eh öffentliche Stellplätze zugunsten von Radwegen und Begegnungszonen reduzieren.

[steve.hatton]

Zitat von turboengine

Eben. Ausserdem kann man einen Stellplatz mieten.

Ich frage mich, wie das mit der Elektromobilität funktionieren soll bei 47 Mio. Fahrzeugen für die nur zu 1/3 Eigene Garagen oder Parkplätze zur Verfügung stehen.
Wenn schon Verbrennerfahrer in manchen Gegenden nur mit kreativem Parken am Feierabend einen Parkplatz bekommen, wie schaut das dann bei Elektroautos aus? Da werden Verteilungskämpfe ausbrechen zumal die Stadtverwaltungen eh öffentliche Stellplätze zugunsten von Radwegen und Begegnungszonen reduzieren.

Das wird sicher Probleme geben - aber wer geht schon von 100% E-Mobilität aus - das wird noch Jahrzehnte dauern. Das WEG-Recht ist in Änderung sodaß eine Ladenmöglichkeit am TG-Stellplatz nicht mehr versagt werden kann - das ist schon mal ein Schritt.
Beim EFH, DHH, RH, sehe ich eher kein Problem, beim Straßenparker schon eher - in Donauwörth läuft gerade ein Feldversuch mit sage und schreibe 3 Straßenlaternen!
Ein Berliner Start-up hatte diese Idee schon länger aber die Umsetzung scheiterte teils an dem "Markierungsverbot" der Straßenlaternen.....
SPrich sowohl die Ernergie der Mobilität wird ein MIx sein müssen und auch die Lademöglichkeit: at home, on destination, on the road.*

Aber grundsätzlich wird die Ladeinfrastruktur eine riesige Aufgabe sein!

Der Anteil der Fahrzeuge mit H-Kennzeichen an diesen 47 Mio Kfz in D wird diese Herausforderung nicht gravierend reduzieren

Des weiteren wird es wohl auch darauf hinauslaufen, dass es in 10-20-30 Jahren keine 47 Mio Individualbeförderungsmaschinen mehr geben wird - es ist ja schon heute so, dass viele Jugendliche den Führerschein nicht mehr als Prio 1 zum 18 Geburtstag haben.

BTW: Berta Benz musste noch in die Apotheke zum tanken - der E-Fahrer heute hat`s schon heute deutlich bequemer

* Bei 4,2 Mio Neuzulassungen in D 2019 ergäbe selbst ein unglaublicher 30%iger BEV-Anteil in den nächsten Jahren grad mal 27% BEV-Anteil in 2031 (bezogen auf den Gesamtfahrzeugbestand!

[turboengine]

Zitat von steve.hatton

BTW: Berta Benz musste noch in die Apotheke zum tanken - der E-Fahrer heute hat`s schon heute deutlich bequemer

Stimmt auffallend. Die Stadtapotheke in Wiesloch ist heute in einer Fussgängerzone.

https://www.google.ch/maps/uv?pb=!1s...iowE3oECBcQBg#

[BeHo]

Ist die Gefährdung von Fußgängern und Radfahrern ein Menschenrecht? Sind Fußgängerzonen oder Radwege ein Verstoß gegen die Menschenrechte?

Sorry, aber Deine Beiträge hier nehme ich schon lange nicht mehr ernst.

[KSO]

Zitat von steve.hatton

Naja, bei einem Reihenhaus sollte man schon von einer Garage oder zumindest einem Stellplatz ausgehen können - siehe auch Stellplatzverordnung.

In München gibt es einige ältere kleine Reihenhäuser ohne Garage, nur mit öffentlichen Stellplatz davor (wenn man Glück hat).

[KSO]

Zitat von turboengine

Eben. Ausserdem kann man einen Stellplatz mieten.

Ich frage mich, wie das mit der Elektromobilität funktionieren soll bei 47 Mio. Fahrzeugen für die nur zu 1/3 Eigene Garagen oder Parkplätze zur Verfügung stehen.
Wenn schon Verbrennerfahrer in manchen Gegenden nur mit kreativem Parken am Feierabend einen Parkplatz bekommen, wie schaut das dann bei Elektroautos aus? Da werden Verteilungskämpfe ausbrechen zumal die Stadtverwaltungen eh öffentliche Stellplätze zugunsten von Radwegen und Begegnungszonen reduzieren.

Das sind so typische Argumentationslinien von Leute, die nicht wollen, dass E-Mobilität funktioniert. Wie so ein Argument, es laden immer alle nur Nachts. Natürlich hat E-Mobilität auch so seine Herausforderungen, Probleme oder sogar falschen Auswüchse, die man auch benennen muss, damit man da an Lösungen arbeiten kann und nicht um zu sagen, das funktioniert doch alles nicht. Diese gab und gibt es auch bei der Verbrennertechnologie, die man meiner Meinung nach, deshalb auch nicht einfach komplett einstampfen sollte. Ich denke so lange es Öl gibt, sollte es einen sinnvollen Mix geben.

[Robert Auer]

@KSO: Ich bin sicherlich kein Fan von den meisten Thesen von turboengine, aber das es ein Problem mit der Anzahl von Plätzen mit Ladestationen gibt, ist mir auch schon aufgefallen. Und das gilt auch schon für die kleineren Städte.

[guenter_w]

Zitat von KSO

Das sind so typische Argumentationslinien von Leute, die nicht wollen, dass E-Mobilität funktioniert. Wie so ein Argument, es laden immer alle nur Nachts. Natürlich hat E-Mobilität auch so seine Herausforderungen, Probleme oder sogar falschen Auswüchse, die man auch benennen muss, damit man da an Lösungen arbeiten kann und nicht um zu sagen, das funktioniert doch alles nicht. Diese gab und gibt es auch bei der Verbrennertechnologie, die man meiner Meinung nach, deshalb auch nicht einfach komplett einstampfen sollte. Ich denke so lange es Öl gibt, sollte es einen sinnvollen Mix geben.

Und das sind typische Argumentationsketten von Menschen, die nicht betroffen sind...

"Grau, teurer Freund, ist alle Theorie
und grün des Lebens goldner Baum."
Faust 1, Studierzimmer. (Mephistopheles)

[steve.hatton]

Zitat von BeHo

Ist die Gefährdung von Fußgängern und Radfahrern ein Menschenrecht? Sind Fußgängerzonen oder Radwege ein Verstoß gegen die Menschenrechte?
.

Na eher ist das Verhalten vieler Radfahrer auf den Fusswegen oder in Fussgängerzonen ein Verstoß dagegen

[steve.hatton]

Zitat von KSO

In München gibt es einige ältere kleine Reihenhäuser ohne Garage, nur mit öffentlichen Stellplatz davor (wenn man Glück hat).

Das ist mir schon klar, aber wie Du schreibst "einige ältere"....sprich seit den 70-iger Jahrnen sollte die via Bauvorschriften und GaStellV erledigt sein - wenn sich nicht die Kommunen regelmäßig mit Ablösenbeiträgen gegen Stellplatzerlass auch dort wo es nicht "notwendig ist" bereichern würden - hier in Augsburg bis zu 13.500 € je nicht errichtetem Stellplatz !(Neuerdings sind sogar Fahrradabstellplätze in der Stellplatzsatzng enthalten - bald wohl auch Lastenfahrradstellplätze.....)