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Startseite » Forenübersicht » Treffpunkt » Café d`Image » Zahnriemen am Escort XR3
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Alt 07.01.2007, 00:51   #1
Rainer Duesmann
 
 
Registriert seit: 19.03.2006
Ort: Münster
Beiträge: 1.618
Zitat:
Zitat von PeterHadTrapp
Ich hatte mal in meinen wilden Zeiten eine eine Stoßstange mit schwarzen Hartgummis die ich dann rot mitlackieren wollte.
PETER
Du Rocker, Du.

Rainer

Aber wie heißt es so schön: Nur die Harten kommen in den Garten...
Rainer Duesmann ist offline   Mit Zitat antworten
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Alt 07.01.2007, 11:07   #2
CT
 
 
Registriert seit: 18.08.2006
Ort: Hamburgs schönster Stadtteil Altona
Beiträge: 1.052
Lass mich raten: Golf GTI
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Alt 07.01.2007, 11:24   #3
PeterHadTrapp
 
 
Registriert seit: 07.09.2003
Ort: in Sichtweite der Wasserkuppe
Beiträge: 28.341
Escort XR3 (ohne "i" - der mit den Doppelwebers ... )

PETER
PeterHadTrapp ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 07.01.2007, 12:55   #4
jrunge
 
 
Registriert seit: 14.01.2004
Ort: Region Hannover
Beiträge: 9.546
Zitat:
Zitat von PeterHadTrapp
Escort XR3 (ohne "i" - der mit den Doppelwebers ... )

PETER
Was sind Doppelwebers für Objektive?
Gibt's die auch für die ?
__________________
Gruß Jürgen
Wir müssen mal reden... Krolop&Gerst
jrunge ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 07.01.2007, 15:02   #5
CT
 
 
Registriert seit: 18.08.2006
Ort: Hamburgs schönster Stadtteil Altona
Beiträge: 1.052
Manni, wie lange hat der Motor gehalten? Ursprünglich hatte der doch um die 90PS, wenn ich mich richtig erinnere.
CT ist offline   Mit Zitat antworten
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Alt 07.01.2007, 15:05   #6
PeterHadTrapp
 
 
Registriert seit: 07.09.2003
Ort: in Sichtweite der Wasserkuppe
Beiträge: 28.341
Ich bin zwar nicht Manni, aber der Motor hat bei 85000 km den Zahnriemen gerissen und war volltot. Mehrere Ventile Krumm, Kolbenböden verdengelt, Brösel in den Brennräumen etc.
PeterHadTrapp ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 07.01.2007, 15:18   #7
CT
 
 
Registriert seit: 18.08.2006
Ort: Hamburgs schönster Stadtteil Altona
Beiträge: 1.052
Musste der Zahnriemen nicht eh bei 80000 gewechselt werden?
CT ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 07.01.2007, 15:21   #8
ManniC
 
 
Registriert seit: 15.10.2003
Ort: Bottrop
Beiträge: 26.177
*räusper* vom Fiesta-Fahrer: Wie war noch das Thread-Thema???
__________________
VLG: Manni
ManniC ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 07.01.2007, 15:51   #9
Hellraider
 
 
Registriert seit: 31.05.2004
Ort: D-NRW
Beiträge: 2.333
[OT]
Der XR3 hat(te) eine 1,6l CVH-Maschine drin (wenn ich das noch recht in Erinnerung habe), mit einem Zahnriemenwechselintervall von 60.000 km wenn mich nicht alles täuscht. Arbeitszeit für den Wechsel desselbigen etwa 1,25 Stunden.

Die Webers sind keine Objektive sondern die Schluckspechte (Vergaser) des Motors

Planen des Zylinderkopfes (sofern notwendig, da in der Regel beim CVH die Ventile nur minimal aufsetzen können wenn Kolben oben und Ventil unten ist) samt Ventiltausch und Säuberung der Zylinderbuchsen: etwa 3,5 Stunden Arbeit
[/OT]

Und jetzt BTT
__________________
Gruß aus NRW

Stefan
Hellraider ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 07.01.2007, 16:07   #10
PeterHadTrapp
 
 
Registriert seit: 07.09.2003
Ort: in Sichtweite der Wasserkuppe
Beiträge: 28.341
So, das das Thema noch nicht durch ist ... habe ich es mal in die Kaffeeklatschecke verteilt ...

@Hellraider:
Das war damals für lange Zeit mein letztes relativ neues Auto. Danach habe ich dann angefangen selber zu schrauben.
Das Auto hatte ich mit 75000 als geprüften gebrauchtwagen beim Fordhändler erworben. Der Zahnriemen war laut Papieren korrekt gewechselt worden.
Man machte mir damals ein "suuuper-Angebot" für einen Gebrauchtmotor, der Zuuuufällig rumstand und 600 Mark kostete.
Ich war damals jung und dumm und binn wahrscheinlich über den Tisch gezogen worden.

Das Auto machte Riesenspaß wenn es denn mal fuhr - war eine Montagskiste und hatte dank der Webers ordentlich Durscht.

PETER
PeterHadTrapp ist offline   Mit Zitat antworten
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