[Oldy]

Die bessere Sicht hat der SUV- Fahrer, der, der hinterher fährt, sieht nur einen Haufen Blech

Ich fahre einen Dacia Dokker LPG.
Eine fahrende Schrankwand, sowohl vom cw-Wert als auch in Sachen Sicht für den Hintermann. Müssen jetzt auch alle LKW und Lieferfahrzeuge wie der Sprinter oder Ducato von der Straße?
Wenn die irgendwo draufklatschen, ist auch Schichtende.

Dieses SUV-Bashing kann ich nicht nachvollziehen.

[Porty]

Nö, denn ich kenne niemanden, der sich einen Ducato, Sprinter oder gar MAN kauft, nur um etwas höher zu sitzen.......
Unabhängig davon, sollte man sich wirklich Gedanken machen, ob man alles drei mal mit dem LKW durch Europa transportieren muss.
Aber das ist eine andere Baustelle.

[Oldy]

Nö, denn ich kenne niemanden, der sich einen Ducato, Sprinter oder gar MAN kauft, nur um etwas höher zu sitzen.......

Das ändert aber doch nichts daran, dass diese Fahrzeuge täglich präsent sind.
Ich erlebe das jeden Morgen mein Pendeln uns da gibt es ganz andere dinge, die mich aufregen.

[wus]

Zitat von Crimson

den Punkt mit den Fahrwiderständen könnte man durch Tempolimits recht elegant lösen - würde meist auch weniger Motor erfordern

Ich wiederhole nochmal meinen Vorschlag, der in Deutschland mit Sicherheit zu schlagartig steigen E-Auto-Absätzen führen würde: ein generelles Tempolimit auf Autobahnen einführen, ausgenommen für E-Autos.

[HaPeKa]

Das würde nicht funktionieren. E-Auto fahren entschleunigt ...

... es sei denn, mann fährt einen Taycan, aber der bleibt ganz wenigen vorbehalten

[eac]

Zitat von HaPeKa

Das würde nicht funktionieren. E-Auto fahren entschleunigt ...

Auf der Autobahn vielleicht, weil die kleinen E-Autos abgeregelt sind. Aber komm mal bitte nach München. In der Stadt fahren die genauso rabiat, wie es die BMW- und Audi-Fahrer auch tun und zwar völlig unabhängig davon, ob es ein Tesla oder eine Zoe ist.

[guenter_w]

Zitat von wus

Ich wiederhole nochmal meinen Vorschlag, der in Deutschland mit Sicherheit zu schlagartig steigen E-Auto-Absätzen führen würde: ein generelles Tempolimit auf Autobahnen einführen, ausgenommen für E-Autos.

Wer ein Tempolimit auf deutschen Autobahnen fordert, ist wohl seltener auf diesen unterwegs...

Die meisten Autobahnkilometer sind schon geschwindigkeitsbeschränkt, auf den meisten Autbahnkilometern staut sich der Verkehr die meiste Zeit. Ein Tempolimit ist praxisfremd, da es de facto schon überwiegend besteht.

[Crimson]

Zitat von guenter_w

Die meisten Autobahnkilometer sind schon geschwindigkeitsbeschränkt....

das ist schon mal falsch, aber eine hartnäckig verbreitete Legende. Ziemlich genau 2/3 sind unbeschränkt.

[Dat Ei]

Moin, moin,

Zitat von guenter_w

Wer ein Tempolimit auf deutschen Autobahnen fordert, ist wohl seltener auf diesen unterwegs...

Die meisten Autobahnkilometer sind schon geschwindigkeitsbeschränkt, auf den meisten Autbahnkilometern staut sich der Verkehr die meiste Zeit. Ein Tempolimit ist praxisfremd, da es de facto schon überwiegend besteht.

mit Verlaub, aber das ist so nicht richtig. Zum einen hat Markus zurecht die Zahlen korrigiert. Zum anderen ist ein Tempolimit nicht nur ökologisch sinnvoll, sondern es senkt das Unfallrisiko und erhöht die Kapazität und den Durchsatz der Autobahn. Damit wäre das Tempolimit auch volkswirtschaftlich vorteilhaft. Das haben meine Kollegen bereits in Forschungsarbeiten belegt, die letztendlich zur temporären Standstreifenumnutzung auf manchen deutschen Autobahnen geführt haben.


Dat Ei

[jrunge]

Zitat von guenter_w

...auf den meisten Autbahnkilometern staut sich der Verkehr die meiste Zeit. Ein Tempolimit ist praxisfremd, da es de facto schon überwiegend besteht.

Wenn diese Aussage stimmt, spricht ja überhaupt nichts mehr gegen ein generelles Tempolimit.