[Ellersiek]

Zitat von steve.hatton

...BTW wann bist Du das letzte mal 500-600km am Stück ohne Pause gefahren ?...

In den letzten drei Wochen viermal. Mit 5,5 Liter Diesel auf je 100 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von fast 110 km/h. Insgesamt gut 2800 km. Wenn ich da alle 300 km zwei Stunden Ladepause hätte machen müssen wären da mindestens 6 solche Pausen hinzugekommen. Nein danke.

Ich sehe sehr wohl alternative Lösungen auf dem Weg der Feinstaub- und CO2-Reduzierung - aber bei mir sind es mehrere Lösungswege. Wege, die sich ergänzen.

Gruß
Ralf

[steve.hatton]

JA, eine Antwort - danke!

Ja natürlich gibt es einige Menschen die sehr oft oder gar täglich mehrere hundert km am Stück abspulen und die mit einem 150km-Reichweiten-Fahrzeug nicht glücklicher werden würden.

Aber wieviele ? Sind das mehr als 10% ?

Ist auch egal, denn wenn 30-40-50% der individuellen Mobilität elektrifiziert ist, wäre viel gewonnen.

Es gibt KEINE Lösung die für jeden taugt.
Für mich kein Diesel, für Dich kein E-Mobil, für andere ist eine Welt ohne Privatwagen durchaus vorstellbar und widerspricht nicht ihrem privaten und / oder beruflichen Bewegungsmuster.

[Stechus Kaktus]

Zitat von steve.hatton

Nur wenn man davon ausgeht, dass sich der Strommix im Lande nie verändert = Stillstandsdenken !

Auch das Kürzen von Zitaten kann den Inhalt verfremden.

Zitat von Stechus Kaktus

Natürlich wird sich die Bilanz durch Ausbau der Erneuerbaren sehr stark zum E-Auto verschieben.

Ich finde es durchaus legitim zu fragen, was sinnvoller ist:
Schnell auf E-Autos umsteigen und die Braunkohlekraftwerke länger laufen lassen oder umgekehrt.
Beides gleichzeitig wäre wünschenswert, lässt sich aber leider nicht realisieren, was aber weniger technische/finanzielle Gründe hat, sondern in erster Linie politische .

Zitat von steve.hatton

Es gibt KEINE Lösung die für jeden taugt.
Für mich kein Diesel, für Dich kein E-Mobil, für andere ist eine Welt ohne Privatwagen durchaus vorstellbar und widerspricht nicht ihrem privaten und / oder beruflichen Bewegungsmuster.

Das ist eine der wichtigsten Aussagen
Viele Leute sagen, das passt nicht zu meinen Anforderungen, also taugt es nichts.
Aktuell sehe ich 3 Lösungen, die in Kombination nahezu alle Anforderungen erfüllen könnten:

1. Kurzstreckenbetrieb: E-Auto mit kleinem Akku
2. Mix aus Kurz,- Mittel,- Langstrecken: E-Auto mit kleinem Akku und Range-Extender (der natürlich besser ausgelegt werden muss, als der Mist, den es mal beim i3 gab)
3. Ausschließlich Langstrecken: Vollhybrid

Grundvoraussetzung für 2+3, wäre natürlich ein Tempolimit auf Autobahnen.

[steve.hatton]

Ergänzend zu 3:

Es gibt Leute die auch bei Langstrecke mit den "Widrigkeiten" des Ladens keinerlei Probleme haben und gerne alle 2-3 Stunden eine 1/2 Stunde Pause einlegen.

https://www.youtube.com/watch?v=LD7cWaxzCvA

[wus]

Zitat von steve.hatton

Die mangelnde Kompatibilität der Stecker oder Ladesysteme ist ein Ergebnis der Unfähigkeit der Autoindustrie sich zu einigen.

Die mangelnde Kompatibilität der der Stecker ist vor allem das Resultat der Blockadehaltung der deutschen Auto- und Steckerhersteller, die immer ihr eigenes Süppchen kochen müssen.

[wus]

Zitat von Crimson

Und weil die WAA in der Diskussion war: ich bin nicht sicher, dass es Militanz war, die sie letztlich verhindert hat - sondern eher die (zu späte) Einsicht, dass es eben hierzulande doch nicht durchsetzbar ist. Militanz findet nur (und fand damals auch) überproportional den Weg in die Medien.

Ich bin mir jedenfalls sicher, dass wir ohne das Durchhaltevermögen der WAA-Gegner heute in Wackersdorf eine WAA hätten. Sicher spielen die Medien dabei eine große Rolle: ohne die Militanz der Demonstranten und der davon verursachten Berichterstattung wäre es nie zu der - in der Tat reichlich späten - Einsicht gekommen.

[About Schmidt]

Zitat von steve.hatton

Ergänzend zu 3:

Es gibt Leute die auch bei Langstrecke mit den "Widrigkeiten" des Ladens keinerlei Probleme haben und gerne alle 2-3 Stunden eine 1/2 Stunde Pause einlegen.

https://www.youtube.com/watch?v=LD7cWaxzCvA

Ich sehe das Problem nicht beim Laden, sondern bei den Unabwägbarkeiten unterwegs. So war ich im Sommer nach Südtirol. Es sind von uns aus Rund 800km. Sagen wir mal, mit drei mal laden unterwegs kommt man hin. Nun aber kommt dazu, dass ich insgesamt fast drei Stunden im Stau stand, was heute leider keine Seltenheit ist. Was macht man, wenn einem im Stau der Saft ausgeht? Dumm gelaufen

Meiner Meinung nach ist ein E-Auto für Leute die am Tag 150 km zurücklegen durchaus eine Überlegung wert. Alle andern sind wohl mit einem Hybrid am besten bedient. Ich werde wohl die nächsten Jahre weiter dieseln, weil ich mir beides nicht leisten kann, und ich dem Frieden noch nicht traue. Den Weg zur Arbeit mache ich, wann immer es geht, mit dem E-Bike, dieses Jahr mittlerweile rund 1800 km! Das beruhigt das Gewissen, schont die Umwelt und nützt der Gesundheit.



Gruß Wolfgang

[Stechus Kaktus]

Zitat von About Schmidt

Nun aber kommt dazu, dass ich insgesamt fast drei Stunden im Stau stand, was heute leider keine Seltenheit ist. Was macht man, wenn einem im Stau der Saft ausgeht? Dumm gelaufen

Es gibt Hunderttausende Wochenendpendler. Die meisten fahren mit dem Auto, die meisten schaffen die Strecke nicht ohne Nachladen, die meisten fahren Freitag Mittags in einem Zeitfenster von 2 Stunden los, stehen dann stundenlang mit Heizung bzw. Klimaanlage im Stau und müssen in einem Zeitfenster von 2 Stunden nachladen.
In den Ferien und an verlängerten Wochenenden kommen noch die Urlauber dazu.

Das ist der Worst Case, der mit der Ladeinfrastruktur abgedeckt werden MUSS.

Nachdem ich kürzlich das zweifelhafte Vergnügen hatte, zum Ferienbeginn mit der Bahn zu fahren, habe ich erheblich Zweifel, dass man diese Mengen in absehbarer Zeit auf die Schiene verlagern kann.

[Porty]

Zitat von About Schmidt

. Was macht man, wenn einem im Stau der Saft ausgeht? Dumm gelaufen

Was macht man mit einen Diesel, wenn im Stau der Saft ausgeht?


Wir haben mal 3 Stunden vor dem San Bernhardino Tunnel (Südseite) wegen Glatteis auf der Nordseite mit ziemlich leeren Tank gestanden. Wurde echt erfrischend kalt. Genau so kalt wie in einem E- Auto bei ausgeschalteter Heizung.
Im Stop and Go verbraucht ein Stromer aber auch nur einen Bruchteil an Energie wie ein Verbrenner....


Wenn man bei einen Diesel den Tank leer fährt, kann es echt anstrengend werden, vorausgesetzt die Common Rail Hochdruckpumpe überlebt den Schmierungsausfall. Wenn das passiert, kann das einen wirtschaftlichen Totalschaden bedeuten.

[Porty]

Zitat von Ellersiek

In den letzten drei Wochen viermal. Mit 5,5 Liter Diesel auf je 100 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von fast 110 km/h. Insgesamt gut 2800 km.
Gruß
Ralf

Du fährst wirklich regelmäßig fast 7 Stunden am Stück? Ohne Pause?
Ein LKW Fahrer muss spätestens nach 4,5 Stunden von der Bahn, sonst wird´s teuer
Und die fahren keinen 110er Schnitt.....