[ha_ru]

Zitat von kiwi05

Deshalb sind bei Rennrädern gerne Laufräder mit wenigen Speichen verbaut....dann wirds billiger.

Als ich mein Rennrad kaufte waren da so "Billiglaufräder" mit ganz wenig Speichen drin. Die hatten dazu noch einen Produktionsfehler und waren alle plattgeklopft.

Der Verkäufer schaute mich aber ganz mitleidig an und meinte: Das ist nicht fürs Sie, die sind nur bis 80kg freigegeben. Der wollte mir bestimmt teure verkaufen. Dem habe ich aber gezeigt was eine Harke ist, die "Billiglaufräder" fährt jetzt meine Frau. Der habe ich erzählt, das sie die tolle leichten Laufräder bekommt und ich ihre schweren nehme.

Hans

[kiwi05]

In deiner Beschreibung fehlen aber einige .
Nicht, daß das wieder jemand für bare Münze nimmt.

Die Sache mit der Gewichtsbeschränkung sollte man immer im Auge behalten.
Gerade bei Rennrädern, wenn man darauf schielt, daß die Waage höchstens eine 6 vor dem Komma zeigt, muss man das zulässige Gewicht für jede Komponente beachten. Carbonstreben am Sattel, Sattelstütze, Carbon-Lenker-Vorbau Kombination, Laufräder.
Alles ist für den Rennsport konstruiert, wo die Athleten häufig unter 60kg wiegen.
Fast all diese Komponenten kann man im Handel erwerben und an sein Rad verbauen, auch wenn man 90kg + wiegt.
Nur sollte man dann mit dem Rad nie auf die Straße gehen...

[dey]

Zitat von kiwi05

Abschließend am rotierenden Laufrad einen Schraubendreher o.ä. an die Speichen halten und auf einen gleichartigen Klang der Speichen achten.

Gut zu wissen. Dann lade ich Dana das nächste mal zum einspeichen ein.

@ha ru für den kompletten Beitrag

[Friesenbiker]

Danke Wolfgang für die ausführliche Erklärung und Videos.
Das da Arbeit bei ist, und diese eben auch kostet, stelle ich sicher nicht in Frage.
Ich hab 1 nicht gewusst wieviel Arbeit und Zeitaufwand das macht und 2 was Speichen selbst kosten. Das hat mir aber zu meiner Zufriedenheit erklärt, außerdem kennen wir uns schon ewig, von daher alles gut. Auch mussten wohl alle oder welche zugeschnitten werden, was auch immer das bedeutet.

Was mir eben etwas übel aufgestoßen ist das 3x haben wir in den letzten 2 Jahren eine Speiche gerissen gehabt, und jetzt 3, deshalb kam nur die alle Speichen Variante in Betracht, kein BocK alle paar km zu gucken ob noch alle da sind.
Da ich weder Zeit und Lust habe einspeicheln selbst zu machen und für Werkzeug was vermutlich dann hier vergammelt teuer Geld zu bezahlen (wie mein Nodalpunktadapter), kommt eben nur die Werkstatt des geringsten Misstrauens in die auswahl.

[yammat]

Warum das Ganze?

Der Arbeitsweg in Berlin mit dem Auto dauert morgens mindestens gleich lang oder - des öfteren - bedeutend länger. Nachmittags bin ich meist fast doppelt so schnell wie mit dem Blechhaufen
Das fahren tut mir gut und ich bekomme den Kopf frei.

Wann?

Morgens gegen 5:30 und Nachmittags gegen 15:00

Wie oft?

So oft es geht und es keine Niederschläge gibt. Ich bin Schönwetterfahrer - das gebe ich offen zu. Es geht mir da aber eher ums putzen des Gefährts als das ich nass werde
Es steht auch ein Auto vor der Tür welches ca. 7000km im Jahr nur von mir bewegt wird.


Das alles findet auf einem Pinarello Singlespeed statt. Übersetzung 46/14 ( 1:3,28 ).
Es gibt auf den knapp 11km Strecke einige gute Anstiege, ein paar Ampeln und einen beschrankten S-Bahn Übergang.

Trotz allem kommt eine - für mein Alter (42j) - ganz respektable Durchschnittsgeschwindigkeit (27km/h) zusammen und das Herz ist Top trainiert - Ruheherzfrequenz von 48 BPM

Besten Gruß aus Berlin
Mathias

[kiwi05]

So solls sein.
Ein echtes Singlespeed ohne Freilauf und mit "Kettenbremse"?

[yammat]

@kiwi05:

Ja, ein 'echtes' Singlespeed - da nur ein Gang vorhanden
Es ist auch eine Bahnrahmengeometrie.

Aber kein Fixie bzw. Bahnrad und somit ohne Bremsen - was du wahrscheinlich meinst. Aus dem Alter bin ich raus

Es hat ne richtige Bremse


Besten Gruß aus Berlin
Mathias

[kiwi05]

Ist wohl auch sinnvoller, mit Felgenbremse.
Aber das Abgebildete ist schon eine echte Trainingseinheit....Pulsdurchschnitt 148 ist auf dem Rad mehr als nur Grundlagenbereich.
Bleib sturzfrei.

[yammat]

Das schöne ist das diese 'Trainigseinheiten' mich nich mehr wirklich 'anstrengen'.
Es ist völlig normal und eigentlich unangestrengt von mir zu absolvieren.

Das erstaunliche für mich ist immer vielmehr, wie extrem schnell dieser Puls bei mir wieder auf Normalniveau sinkt. Und die Ruheherzfrequenz von 48 BPM spricht ja auch für sich


Besten Gruß aus Berlin
Mathias

[yammat]

Das ist mein 'Arbeitsgefährt' - ein Pinarello Lungavita mit 7,4kg

Und nebenan das auf Flatbar umgebaute Scott Speedster 24 vom Sohnemann (10j) - mit 8,5kg

Besten Gruß aus Berlin
Mathias



https://s12.directupload.net/images/200626/9vzrgptq.jpg



Edit by DonFredo: Direkt eingebundene eigene Bilder dürfen nach den Forenregeln nur max. 600x600 Pixel und max. 200 KB haben. Sonst bitte die Galerie nutzen. Dort sind Bildgrößen bis max. 2400x1600 Pixel und max. 1536 KB möglich.