[turboengine]

Zitat von Robert Auer

Jedes Windrad bekommt dann einen Trafo und ein paar Steckdosen. Und alle sieben Umdrehungen ist (Betten-) äh Steckdosen-Wechsel! Da kommt dann richtig Geld rein!

Ja, macht mal. Bei Flaute kann das Laden dann auch ein paar Tage dauern.

[About Schmidt]

Spätestens wenn der Blitz einschlägt, kann man wieder starten.

Neulich las ich von einem Benziner / Hybrid Vergleich.

Ein BMW 330i verbrauchte exakt 0,1 Liter mehr als sein Vergleichspartner aus gleichem Haus mit Hybrid. Ähnlich vielen die Vergleiche bei VW Passat, Kia und einer weiteren Marke aus, die mir momentan nicht einfällt.
Ergebnis, Hybrid bringt so gut wie nichts.

Gruß Wolfgang

[Robert Auer]

Da soll es ja Hybridfahrer geben die haben ihr Ladekabel noch immer in der Folie verschweißt. Gestern habe ich den ersten Hybrid mit dem elektrischen Antrieb fahren gesehen. Im Parkplatz-Suchverkehr.

[Der Jeck us Kölle]

Zitat von About Schmidt

Ergebnis, Hybrid bringt so gut wie nichts.

Gruß Wolfgang

Doch ...... Das bringt den Flottenverbrauch herunter

Liebe Grüße aus Köln,

Helmut

[Stechus Kaktus]

Und täglich grüßt das Murmeltier ...
Es wurde alleine hier schon x mal durchgekaut, dass die meisten real existierenden Plag Ihn Hybride nicht sinnvoll ausgelegt sind und in erster Linie der Reduzierung des Flottenverbrauchs dienen.
Was nichts daran ändert, dass, abhängig vom Fahrprofil, bei sinnvoller Auslegung durchaus signifikante Einsparungen möglich wären.

Bei (nicht geförderten) Vollhybriden sieht das übrigens anders aus. Ich denke, dass ich mit einem vergleichbaren Benziner locker 20-30% mehr brauchen würde.

[matti62]

Aber wahrscheinlich nicht deutlich....
Das wird eher mit einem vollelektrischem Fahrzeug der Fall sein.

Ich sehe den Wechsel auf ein e-Fahrzeug eher noch skeptisch, ich bin bei allen positiven Argumentation noch nicht überzeugt.

Bei mir steht im kommenden Jahr ein Wechsel des Geschäftsfahrzeuges an und beobachte gerade die Erfahrungen meiner Kollegen. Seit Anfang des Jahres werden bei uns in der Flotte Hybrid und Elektrofahrzeuge angeboten. Preislich sind die Fahrzeuge ja schon in einer besonderen Liga.

Meine Frau hat einen Capture und bekam während der Kundendienstzeit einen Zoe. Sie war begeistert und wir diskutierten den Wechsel durch. Sie tankt im Monat für 64 E bisher. Die Mieter für die Batterie kostet 99 E, eigetntlich über 100E, da sie mehr fährt. Dann hat sie immer noch keinen Strom getankt. Die 330km brutto, sprich ca. 270km netto würden ihr reichen. Nur wir müssten zuhause eine Ladebox einrichten... Ehrlich, das lohnte sich nur, wenn der Capture kaputt geht. Was uns in dem Fall jetzt mehr helfen würde, wäre der verbesserte Sprit den Bosch geteste hat. Aber das will ja die Bundesregierung nicht, da dadurch der Verkauf der e-Autos noch schleppender gehen würde, wodurch die Investionen der Autoindustrie sich in D kaum rechnen würde....

Bei mir in der Flotte sind derzeit neben den deutschen Premienmodelle auch Tesla, KIA und Volvo enthalten. Nur was soll ich mit einem Fahrzeug anfangen, dass 88.000 E kostet (Audi e-tron) und brutto 450 km Reichweite hat, also netto 360km?. Nix. Ich habe keine Lust von Stuttgart nach Frankfurt zu fahren und beim Rückweg mir Gedanken zu machen, an welcher Raststätte kann ich tanken, mit meiner Karte tanken, ist dort ein Slot frei und mich dann auch noch für 30 Minuten in eine Raststätte einzusetzen und zusätzlcih Geld für einen Kaffee auszugeben (überspitzt), geschweige denn ich im Stau stecke und hoffe rechtzeitig die Anlage zu erreichen... Und das für 88.000... soviel hat ein Kollege gerade für seine Karre incl. Ladebox ausgegeben.

Daneben gibt es in meiner Firma keine einzige Ladestation und in der Umgebung nur auf dem Aldiparkplatz (2km).

So positiv man sich die Fahrzeuge reden kann, in der Praxis habe ich mich für noch keine befriedigende Antwort gefunden.

Auch noch so ein Punkt, kann das aber nicht abschätzen: Mein Geschäfts PC ist an den Nähten aufgesprungen. Ich: Wo habe ich denn das kaputt gemacht. Der Spalte wurde immer dicker, so dass man mit der Tastatur nicht mehr schreiben konnte, also externe Tastatur. Beim Tausch des Gerätes meinte der Techniker: Ich hätte Glück gehabt, die Batterie war am platzen... Da saßen wir gerade 10min zuvor zusammen und haben uns über die Hybridalternativen unterhalten. Ich dachte nur, in der Hoffnung, dass das bei einem e-Auto besser gelöst ist.

So wird es im Folgejahr max. ein Hybrid, falls sich bei den E-Autos in der Reichweite nichts Dramatisches verändern wird. Ich habe echt mal an ein Kleineres gedacht. Skoda Octavia, Hybrid mit 210 PS. Boah ey. Beim genauen Nachlesen ist das ein 1,4liter Motor!

[Ditmar]

Und was ist an einem 1,4L Motor auszusetzen?
Erst fahren, und dann urteilen würde ich hier sagen, denn ein 1,4L Motor reicht vollkommen aus, in einem Hybrid erst recht, da hier ja noch ein E- Motor dazu kommt.

[RoDiAVision]

Leider ist es auch so das (nicht nur) Hybridfahrzeuge die wenigen Ladesäulen als kostenlose Parkplätze nutzen, das Kabel nur als Alibi angesteckt.
Habe ich erst neulich erlebt

Den Vogel abgeschossen hatte ein Fahrer welcher seinen Verbrenner mit einem Audiokäbelchen (3,5mm Klinke) von seinem Kühlergrill aus an die Ladebuchse angesteckt hat.
Wieder Sinnlos eine Lademöglichkeit blockiert
Nach dem Motto, Frechheit siegt.

[Ditmar]

Zitat von RoDiAVision

Den Vogel abgeschossen hatte ein Fahrer welcher seinen Verbrenner mit einem Audiokäbelchen (3,5mm Klinke) von seinem Kühlergrill aus an die Ladebuchse angesteckt hat.
Wieder Sinnlos eine Lademöglichkeit blockiert
Nach dem Motto, Frechheit siegt.

So einer hätte von mir sofort eine Anzeige am Hals.

[HaPeKa]

Zitat von About Schmidt

Ergebnis, Hybrid bringt so gut wie nichts.

So so ... unabhängig vom Fahrprofil?

Mein Arbeitsweg betrug 5km, den bin ich 4 x täglich gefahren. Von den mittlerweile 40'000km in 4 Jahren bin ich 90% elektrisch gefahren ... Ergo, bei meinem Fahrprofil bringt ein Hybrid schon ein Bisschen was ...