[Kurt Weinmeister]

Hochgeschwindigkeitsverkehr

[steve.hatton]

Naja, man kann sich schon fragen warum die Bahn HGV priorisiert - wieviele Milliarden hat es gekostet, dass München Stuttgart angebliche 7 min schneller werden sollte - und die Rheintrasse als fest vereinbarter Ausbau der Nord-Süd Trasse immer noch an Deutschland scheitert ?

Stellt sich schon die Frage ob der Personenverkehr - um das Flugzeug in der Reisezeit zu überholen - nicht hinten anstehen kann, wenn massiv Güter auf die Schiene verlagert werden könnten.

[turboengine]

Zitat von Tobbser

denn wenn nur alle Länder Welt mehr exportieren, als importieren würden, ginge es ja endlich allen gut.

Schon deshalb brauchen wir dringend eine 2. Planeten!

Du vergisst die vierte Dimension: die Zeit. Mal exportieren die einen mehr, mal die anderen. Und wenn man Schulden gemacht hat, muss man die auch irgenwann zurückzahlen.

Normalerweise.

Es sei denn, man erfindet so was cooles wie die Target-2 Salden im Euro-System. Dann zahlen am Ende immer die Deutschen.

https://de.statista.com/statistik/da...-euro-laender/


Die Italienische Nationalbank hat von den deutschen und luxemburgischen Geschäftsbanken italienische Staatstitel zurückgekauft und mit Target Saldo bezahlt - Spanien auch.

https://www.youtube.com/watch?v=shZv3MtokAY

Wenn also die italienische Nationalbank bankrott geht, sind rund 400 Milliarden Guthaben der Deutschen futsch. Das kann schnell passieren, denn die Italienische Nationalbank ist streng formal gesehen privatwirtschaftlich organisiert und hat gerade mal 7.5 Mia. Aktienkapital. Italien kann also bei einem Euro-Austritt seine Nationalbank hopps gehen lassen und danach einfach eine neue gründen.

Zusammen mit den noch auflaufenden Kosten der vermurksten Energiewende ist man da in D schon im Billionenbereich an zukünftigen Belastungen.

Uff.

[Tobbser]

Was wäre denn in Deutschland los, würden wir jetzt nach deiner Theorie mal mit mehr importieren dran sein. Wann war das eigentlich zum letzten mal so?

Die Zeit spielt keine Rolle, denn sobald ich ja weniger ex - als importiere, bin ich ja schon im Strudel der wirtschaftlichen Rezession gefangen und darf mich kaputt sparen!
Natürlich großzügig unterstützt von deutschen Krediten, welche die sich von wo für günstigere Prozente geholt haben?

Wer künstlich erschaffenes Geld mit Zinseszins zurückverlangt, muss sich nicht wundern, wenn der ein oder andere Staat den Bach runter geht.

[Dat Ei]

Mit Fahrzeiten unter 4h ist die Bahn konkurrenzfähig zum Flugzeug auf langen Relationen. Für Berufspendler vergrößert sie das Einzugsgebiet. Man schaue sich an, welche Effekte Hannover - Berlin, Köln - Frankfurt oder München - Berlin haben. Aber HGV voran zu treiben, heißt nicht, den regionalen Verkehr zu vergessen oder einzustellen. Nur hier treten ganz andere Probleme auf. U.a. auch reichlich aus der grünen Ecke.

Im Güterverkehr wird die Bahn sich weiterhin schwer gegen den Lkw-Verkehr und Billigspeditionen tun.


Dat Ei

[steve.hatton]

Der Haupteigner hätte doch die Möglichkeit: LKW Maut hoch und schon ist die Bahn attraktiv....

[Dat Ei]

Zitat von steve.hatton

Der Haupteigner hätte doch die Möglichkeit: LKW Maut hoch und schon ist die Bahn attraktiv....

Nein, weil Du nicht die Kapazitäten hast. Und die wirst Du auch nicht bekommen...
Die höhere Maut wird die Preise hochtreiben, aber kaum Verkehr verlagern.


Dat Ei

[steve.hatton]

Ach jetzt doch die Kapazität....

[Dat Ei]

Zitat von steve.hatton

Ach jetzt doch die Kapazität....

Natürlich auch die Kapazität. Das fängt bei den Verladestationen an und geht über de Bestecke bis hin zu den Trassen. München - Berlin wurde als letzte, geplante Maßnahme der Wiedervereinigung realisiert. Planungs- und Realisierungszeiträume sind bei der heutigen Dichte, aber auch Klage- und Protestflut in Jahrzehnten zu messen. Schau Dir doch mal das Drama in München an, um mal ein ÖPNV-Projekt zu nennen.


Dat Ei

[steve.hatton]

So kann man es auch sehen....gibt`s da nicht sowas wie Planungshoheit der Bahn auf eigenem Grund ?