[Sunny]

Zitat von Irmi

Hey Sunny,

warum ist Deine Modelleisenbahnzeit vorbei?

Platzmangel,

es gibt aber noch einige Vitrinen mit Eigenbauten,

zB die 52 Kondens bei der sich die Ventilatoren im Tender drehen

[Irmi]

Zitat von Dimagier_Horst

Ich hatte mir extra einen Riesenraum für die Anlage reserviert und musste ihn aufgeben Vielleicht tausche ich meinen Big Boy gegen eine Pumpgun und hole mir ihn zurück

Hallo Horst,

bist Du ein Märklinist? Oder ein Gleichstromer?

[Fracman]

Zitat von Dimagier_Horst

Ich hatte mir extra einen Riesenraum für die Anlage reserviert und musste ihn aufgeben Vielleicht tausche ich meinen Big Boy gegen eine Pumpgun und hole mir ihn zurück

wozu brauchst Du dann den Raum noch, wenn Dein bestes Stück weg ist!?

[Jornada]

Sacht mal, 1:87 ist das der Massstab der klassischen H0-Spur?

[Irmi]

Hallo jornada,

ja, 1:87 ist H0.

[Fracman]

Ja, 1:87 ist H0 (Halb-Null).

Übrigens wurden oft die Reisewagen mit 26,4cm LüP (Länge über Puffer) nachgebaut,
weil die Pläne so einfacher umzusetzen waren
Manche haben immerhhin 27cm, aber 30cm wäre einfach zu lang auf den engen Kurven

[Jornada]

Zitat von Irmi

Hallo jornada,

ja, 1:87 ist H0.

Danke

[Jornada]

Zitat von Fracman

Ja, 1:87 ist H0 (Halb-Null).

Übrigens wurden oft die Reisewagen mit 26,4cm LüP (Länge über Puffer) nachgebaut,
weil die Pläne so einfacher umzusetzen waren
Manche haben immerhhin 27cm, aber 30cm wäre einfach zu lang auf den engen Kurven

Auch Danke

[Fracman]

oops hab einen tippfehler drin

[Tom66]

Zitat von Sunny

So weit ich informiert bin,

nicht nur in USA

Mitten im Streckennetz der UNION PACIFIC liegt zwischen Cheyenne und Laramie die Steigungsstrecke am Sherman HUI. Sie führt durch die Rocky Mountains und weiter durch den großen Salzsee nach Westen. Die immer längeren und eiligeren Güterzüge waren hier Ende der 30er-Jahre nur noch mit zeitraubendem und kostenträchtigem Vorspannbetrieb mehrerer Lokomotiven zu bewältigen. Abhilfe sollte eine speziell konstruierte neue Lokomotive mit riesigen Dimensionen bringen. Die erforderliche hohe Leistung und das entsprechende hohe Gewicht musste über ein kurvengängig geteiltes Fahrwerk auf die Gleise gebracht werden. Die American Locomotive Co. (ALCO) entwickelte einen Koloss mit der Achsfolge (2'D) D 2' bzw. 4-8-8-4 im amerikanischen System, mit einem Dienstgewicht von über 500 t und einer Länge von 40,5 m. In den Werkstätten wurde der Gigant respektvoll „BigBoy" genannt. Dieser Name wurde zum Inbegriff für die größte Dampflokomotive der Welt.
Insgesamt wurden 25 BigBoys zwischen 1941 und 1944 gebaut. Sie waren rund 20 Jahre in Utah und Wyom/ng im Einsatz und leisteten dort jeder über 1 Million Meilen ab. Von den Anfang der 60er-Jahre abgestellten BigBoys sind acht Lokomotiven übrig geblieben. Sie geben noch heute einen unvergesslichen Eindruck der einstigen Größe.

[EDIT] by ManniC

Hi Tom,

solch grosse Bilder bitte mit Rücksicht auf die Modem-User nur verlinken, nicht einbinden.

Gruss: Manni

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