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#1 |
abgemeldet
Registriert seit: 24.11.2004
Beiträge: 2.735
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Hallo Wolfgang,
das ist die APU - eine kleine Hilfsturbine. Wird hauptsächlich am Boden benutzt, um den Flieger mit Strom/Hydraulikdruck/Klima zu versorgen (das geht aber auch über entsprechende Außenanschlüsse, ist bei manchen Flughäfen aus Lärmschutzgründen Pflicht, die APU ist laut) und zum Starten der Haupttriebwerke (das geht nur über die APU). Das macht man mit Pressluft, und die wird auch dort erzeugt. Man kann das Teil auch im Flug starten, um Strom und Hydraulik zu versorgen, falls mal alle 4 Triebwerke ausfallen sollten (was aber ein sehr unwahrscheinliches Szenario ist). Schub aber als Antrieb für den Flieger kommt da nicht raus. So eine APU haben heute alle mir bekannten Jets, Propellerflieger können i.d.R. die Triebwerke elektrisch starten und kommen daher ohne aus (für die Bodenversorgung über dieses Triebwerk kann dann zumindest einseitig der Propeller ausgekuppelt werden). Früher (so zu Zeiten der B707) hatte man das nicht, da erfolgte die Bodenversorgung immer ausschließlich über Bodengeräte, zum Anlassen der Triebwerke musste eine entsprechende Pressluftversorgung angeschlossen werden. Viele Grüße, Andreas
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#3 |
Themenersteller
Registriert seit: 01.04.2008
Ort: Drabenderhöhe
Beiträge: 10.672
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Hallo Ulrich,
das ist tatsächlich eine Frage, über die ich mir Gedanken gemacht habe. Das Tamron 200-400 ist beim Fokussieren wirklich nicht schnell, und ich hatte nur wenige Augenblicke Zeit. Ich weiß aber ziemlich genau, wo die Einflugschneise verläuft, und habe vorher per AF dorthin fokussiert. Dann auf MF umgeschaltet und zur Sicherheit etwas abgeblendet. Durch Verkleinern und leichtes Nachschärfen bin ich mit dem Ergebnis zufrieden. Einen originalen 100%-Crop dürfte ich hier nicht zeigen, ohne zerrissen zu werden. ![]()
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Gruß Gottlieb Geändert von der_knipser (21.09.2009 um 00:00 Uhr) |
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