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Zitat von ha_ru
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Das Problem ist, dass die Energieunternehmen die Anschlussleistung danach Ausrichten, dass an allen Ladesäulen gleichzeitig geladen wird und dann einen überdimensionierten Anschuss vorschreiben. Solange es Fahrzeugübergreifendes Lademanagment gibt, ist das ein Problem.
Hans
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Klar, weil die gar kein Interesse daran haben das zukünftig elektrisch gefahren wird. Die müssten sich ja dann den Kopf darüber zerbrechen, wie sie alle versorgen. Heute fließt sehr viel Strom zentral zu den Raffinerien.
Mit der Überproduktion an Strom in Deutschland könnten wir alle elektrisch fahren.
Ein Diesel erzeugt heute inkl. Herstellung des Diesels ca. 172g CO2/km. Ein Elektroauto würde aus Braunkohlestrom nur 165g CO2/km erzeugen. Mit dem heutigen Strommix sind wir schon bei 80g CO2/km.
Bei der Herstellung der Autos selbst wird immer verschwiegen, wie viel Service ein Verbrenner braucht. Mal überlegt, wie lange ein Elektroauto läuft, weil es sehr viel weniger komplex ist?
Akkulebensdauer ist auch ein Mythos. Die heutigen Zellen halten schon 200.000km und da kommt noch was.
Und Lithium ist auch nicht so selten und begrenzt, wie es immer behauptet wird.
Auch hier ein interessanter Beitrag:
https://energiewende-rocken.org/prof...-e-nachgehakt/
Vor allem in den Kommentaren wird mit ein paar Mythen aufgeräumt.
Eines ist klar, es wird durchaus wichtig sein die Energieeffizienz der Fortbewegung deutlich zu steigern oder die Fortbewegung deutlich zu reduzieren. CO2 ist nicht das einzige, um das es hier geht. Wir erwärmen den Planeten auch anderweitig.