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Hallo!
Die werden für die Anflüge das Fahrwerk draußen gehabt haben. Die Antennen des ILS sind da am Bugfahrwerksschacht.
Für Wirbelschleppentests muss das Fahrwerk auch raus - der Flieger zetert heftigst, wenn man die Landeklappen ganz runter fahren will aber das Fahrwerk nicht draußen ist (macht zumindest die B744, warum sollte das beim Bus anders sein...). Zudem beeinflusst das Gestänge da unter dem Flieger auch die Luftströmung. Zwar eher innen, nicht außen, wo die interessanteren Wirbel rumwirbeln. Aber für Messungen sollte der Flieger schon in der üblichen Konfiguration unterwegs sein...
Achja - die Farbe: der ist komplett weiß, weil der mit Folien immer "umdesigned" wurde. Die F-WWDD war im November in Emirates-Style in Dubai, jetzt Ende Februar in Asien in Farben von Singapur Airlines. Da wird nur geklebt... Vor der Auslieferung im Herbst wird der dann in Hamburg final lackiert. Vielleicht kommt das Teil ja mit LH-Aufkleber zur ILA?
Viele Grüße,
Andreas - der den bei dem genialen Licht auch gerne erlegt hätte
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