Man MUSS das Angebot nicht nutzen. Monatstickes für auch große Verkehrsverbünde gibt es ja schon längst. Da zahlt auch jeder das Gleiche für sein bzw. ihr Gebiet, egal wie oft er oder sie fährt.

Aber nicht zu einem Preis, der von Kostendeckung Lichtjahre entfernt ist. Was jetzt passiert ist Umverteilung und Schlaraffenland für wenige auf Kosten vieler.

Das 9 € Ticket war der schlimmste Rohrkrepierer der letzten Jahre. Die Züge waren übervoll mit den Leuten, die man dort eigentlich überhaupt nicht haben will. Das Schlimmste, was mir passiert ist, war ein Zug von Stuttgart nach Lindau. Passend zum Bedarf hat die Bahn den Zug von 5 auf 3 Doppelstockwagen reduziert. Der war so voll, dass schon in Esslingen niemand mehr einsteigen konnte und der Zug nur noch wegen Überladung mit reduzierter Geschwindigkeit fahren durfte. In Geislingen meinte dann ein Besoffener unbedingt in der Offen Tür rauchen zu müssen, was in einen Einsatz der Bundespolizei endete.......
Im Ergebnis warn wir mit 1 1/2 Stunden Verspätung in Ulm und der Anschluss trotz 50 min Übergangszeit natürlich weg.

Wer so was fordert (z.b. Last Generation) ist vermutlich in dieser Zeit nie Zug gefahren.
Was nicht heißt, dass das System der Verkehrsverbunde ziemlicher Unfug ist. Spätestens wenn man über deren Grenzen hinweg möchte wird es so teuer, dass ein Sparticket des Fernverkehrs billiger ist.
Und warum z.B. Der VGN (Nürnberg) nur noch ein Tagesticket Plus für 2 Personen zum fast doppelten Preis anbietet, wie das früher verfügbare Tagesticket für eine Person, muss man aus Kundensicht auch nicht verstehen.......
Vielleicht sollten unsere "Volksvertreter" auch mal wieder mit der Bahn fahren......:flop:

Ich sehe das eher als Ausnahmesituation, wäre das ganze Jahr 9 € Ticket, so würden diese extremen Überfüllungen nicht mehr stattfinden.

Allerdings: In Augsburg werden die Verkersbetriebe eh mit 40% steuerlich subventioniert, wenn mir ein ehem. Stadtrat keinen Schmarrn erzählt hat - also kostendeckend ist meines Erachtens eh kein ÖPNV zu betreiben.

Und natürlich ist es eine Umverteilung - die KFZ Steuer finanziert auch nicht die komplette KFZ Infrastruktur, also Autobahnen, Landstraßen etc. Auch da wird umverteilt - arme Aktivisten ohne Führerschein zahlen mit ihren Steuern die Autobahnen mit:cool::cool::cool: (Duck und weg...?)

Sprich das Land muss sich halt entscheiden, wo die Prioritäten liegen: Mehr Schiene und ÖPNV oder weiter so die Autobahnen ausbauen.
Andererseits ist der Nutzer auch selbst schuld, wenn ich mir die füher hier in Schwaben regionalen Strecken ansehe: Weldenbahn, weg, wegen Mindernutzung - jetzt Fahrradweg
Staudenbahn weg wegen Mindernutzung - jetzt seit zig Jahren Diskussionen und Planungen für eine Neuauflage.

Beispiele gibt`s viele.

Wenn zu viele das Auto nutzen, weils bequemer ist, kann der ÖP(N)V eben nicht überleben - ich rede nicht von den Leuten die mit Bus und Bahn 3 x so lange zum Zielort benötigen !

Und jeder kennt die tausenden Autos die täglich 2t und max ein Zwanzistel des Gewichts an Mensch von A nach B bringen...

Meines Erachtens wäre eine bessere Umverlagerung des Frachtverkehrs auf die Schiene vielleicht die bessere Lösung.

Machen sie doch. Umsonst.

Art. 48Abs. 3 Satz 2 GG sichert den Abgeordneten die freie Nutzung aller staatlichen Verkehrsmittel. Zurzeit erhält jeder Bundestagsabgeordnete im Rahmen der Amtsausstattung eine DB NetzCard 1. Klasse der Deutschen Bahn als Freifahrtschein. Diese Netzkarte darf seit 2012 auch uneingeschränkt privat genutzt werden.

Und wenn man Umweltminister ist, fährt der Dienstwagen ökologisch auf eigener Achse zum Zielbahnhof.

https://www.wallstreet-online.de/dis...interherkommen

https://www.weser-kurier.de/politik/...6cakkia1lemd03

Mehr Heuchelei geht kaum.

Alles richtig, aber es klingt als hätte es die Ampel eingeführt.....na, na, na.

Ich konnte mich auch nach der Teilverlegung der Administration nach Berlin aufregen wie ich wollte - deswegen flogen die "Regierenden" und ihr Bodenpersonal permanent jahrelang zwischen Berlin und Bonn hin und her - welch ein Irrsinn.

Der Geldadel will den Pöbel aus den Zügen fern halten. Man glaubt, man wäre im letzten Jahrtausend. ;-)

Aber deren Jesuslatschen, Chai Latte und Klebstoff muss ja auch irgendwie zu ihnen gebracht werden. Dazu braucht es Straßen. Nur mit Draisine und Lastenfahrrad klappt das nicht.

Und wenn Du die Mineralölsteuer und LKW Maut dazurechnest sind die Straßen mehrfach bezahlt. Bei Einführung war die Mineralölsteuer noch ein zweckgebundenes wirtschaftliches Instrument der Energiepolitik. Sie sollte vor allem die Steinkohleindustrie an den sich wandelnden Energiemarkt anpassungsfähig machen. Doch diese Zweckbindung wurde 1989 aufgehoben…

Nein, die arbeitende Bevölkerung die marodierenden Horden. Das war mal der ursprüngliche Zweck des Staates. Das hat sich mittlerweile pervertiert.

War schon zu Kaiser Wilhelms Zeiten so.....
Aber wozu brauchen sie dann einen oft personengebundenen Dienstwagen.....:roll: