Nicht, dass ich wüsste - nach meiner bescheidenen Kenntnis können das nur Eurofighter und Raptor.

Viele Grüße,
Andreas

F-16 unter günstigen umständen auch. Die English Electric (bzw. BAC) Lightning konnte es auch (hatte dadurch ohne Zusatztanks einen höhere Reichweite als mit :D ) Ich gehe davon aus das es da noch ein paar andere Entwürfe aus den 60er Jahren gab die das können (unter günstigen Bedingungen).

Aber die mussten alle mit Nachbrenner auf >M1 gebracht werden, konnten das dann aber ohne halten? Ich hatte die Berichte über die neuen Vögel immer so interpretiert, dass es eben das Neue ist, dass die beiden genannten Flieger auch "kalt" auf >M1 beschleunigen können...
Nebenbei: ich war auch überrascht, dass die wenigsten dieser Vögel "kalt" mit Zuladung überhaupt in die Luft zu bringen sind (plane aktuell gerade einen Militärflugplatz in Estland und war über einige der NATO-Anforderungen - 300m an den Startbahnenden zwingend aus Beton - verwundert...).

Viele Grüße,
Andreas

Gerade die Lightning konnte es auf jeden Fall. Der Vorläufer und Prototyp P.1 flog schon mach 1 bevor man die Treibwerke mit Nachbrenner ausgestattet hat. Man muß bedenken das diese Flugzeug, wie auch einige andere aus der Zeit, fast nur auf Geschwindigkeit ausgelegt waren. Kaum Sprit, wenig Bewaffnung, wenig Avionik aber starke Triebwerke und einen kleine auf Hochgeschwindigkeitsaerodynamik optimierte Zelle.

Ich dachte der helle Beton dient dazu es Aufklärungsflugzeugen und vor allem Satelitten schwere zu machen vernünftige aufnahmen der Flugzeuge zu machen

http://maps.google.de/maps?f=q&hl=de...33045&t=k&z=16

Nee, das ist nur, weil ein stehender Fighter mit Nachbrenner den Asphalt ruckzuck zum Köcheln bringt...
Und danke für die Hinweise zur Lightning, man lernt halt nie aus :top:

Viele Grüße,
Andreas

Wo die Off-Topic Diskussion nun schon voll im Gange ist :cool:

...das "schwarze" im Mittelteil der Startbahn ist üblicherweise kein Asphalt, sondern Anti-Skid-Belag... zumindest bei der NATO.

S.

P.S: Die schwarzen Streifen auf dem Beton sind übrigens von den durchdrehenden Rädern beim Start :P

Wobei der Ingenieur in mir anmerkt: ein Anti-Skid-Belag ist Asphalt - nur halt einer mit einem größeren Porengehalt, damit das Wasser schneller von der Oberfläche weg ist... Macht man auf zivilen Plätzen auch - das Problem mit Aquaplaning haben schließlich alle schnelleren Flieger.
Bei Beton (wenn wir uns schon soweit von den Bilder aus der Schweiz entfernen) muss man i.d.R. Rillen quer über die Piste fräsen (geht bei Asphalt auch).

Viele Grüße,
Schmiddi