Ein Jahr später: Man denkt, es kann kaum noch schlimmer kommen. Es kommt noch erheblich schlimmer: Zu diesen täglichen Meldungen kommt seit einiger Zeit noch dazu: 'Ausfall des Zuges wegen Personalmangel im Stellwerk'.

Und seit letzter Woche fallen alle (!) Verstärkerzüge im Berufsverkehr aus, wegen einer maroden Brücke in Griesheim. Diese sind seit gestern nun einfach komplett aus dem Fahrplan offiziell gestrichen worden.

EdT: Meine Frau tut mir sehr leid. Im Gegensatz zu mir, kann sie sich nicht so einfach vom ÖPNV verabschieden. Ich merke ihr den Stress auch fast jeden Tag an, wenn sie nach Hause kommt.

Moin, moin,

welcome to the real world!

Ein Problem, das sich mit Geld nicht erschlagen lässt. Personal fehlt an allen Ecken und Enden: Lokführer, Fahrdienstleiter etc. pp.

Das ist dann aber ausnahmsweise nicht die Infrastruktur der Deutschen Bahn.

Nunja, Hauptsache die Politik hat mit dem Deutschland-Ticket Symbolpolitik gemacht. Aber warten wir mal ab, ob es überhaut den September überlebt...


Dat Ei

Hier wird noch mehr Stückwerk geliefert als bei der Bahn.
https://www.kliniksterben.de/
Was da mit nasaler Stimme vom GM kommt macht selbst das Abendbier schal.Horror! Missachtung. Dazu noch Medikamenten Engpass bei den Apotheken. Ärztemangel auf dem Land.
Bin froh dass ich aus dieser Tretmühle raus bin.

Ja, nur wer da Jahrelang geschlafen hat, ist den Betroffenen, die sich nun auf nicht absehbare Zeit mit den 12 ersatzlos gestrichenen Zügen Morgens und 12 ersatzlos gestrichenen Zügen Abends auseinander setzen und irgendwie arrangieren müssen, wohl herzlich egal. => Die Bahn fährt nicht.

Wir schaffen das ... :crazy:

Moin, moin,

ich glaube, in der Pauschalität meinst Du es selber nicht. Es würde mich überraschen. Oder beschwerst Du Dich auch bei Deinem Autohersteller, wenn Du im Stau stehst? Wenn man Probleme beseitigen (lassen) will, sollte man auch die Ursachen und den richtigen Adressaten kennen.


Dat Ei

So siet es der Chef der DB ,noch Fragen?:crazy: Stabilitätsanker
https://ibir.deutschebahn.com/2021/d...svorsitzenden/
Auch Er mischt mit:cool:
https://ibir.deutschebahn.com/2021/d...hn-ag/#pofalla

Die Bahn könnte die S1 und S2 auch auf den Halbstrecken, zumindest von Osten kommend, bis zum Hauptbahnhof (Frankfurt) fahren lassen, oder einen Teil der Züge über den Südbahnhof zum Hauptbahnhof steuern. Das wurde bei den jahrelangen Umbauarbeiten zum neuen Stellwerk teilweise auch so gemacht. Diesmal wurden die Züge aber einfach komplett gestrichen. Und diese Entscheidung ist unabhängig von einem Verursacher des eigentlichen Problems.

Eine Großbaustelle mit in die Gesamtfahrplanplanung einzupreisen ist eine andere Nummer als eine kurzfristig erfolgte Sperrung einer Strecke.


Dat Ei

Erfahrung nach 3 Tagen Eisenbahn- Nahverkehr:
Nahverkehrszüge verblüffend pünktlich, im Fernverkehr mittleres Chaos.
Dank Engagement des Zugpersonals doch alle Anschlüsse erreicht. :top:
Interessant auch die folgende Bemerkung in der Augsburger Allgemeinen zu den Pünktlichkeitsproblemen der Bahn:
"Es ist schon auffällig, dass zahlreiche Baustellen auf den betreffenden Strecken gerade jetzt eingerichtet wurden, nachdem die DB den Nahverkehr an einen Mitbewerber verloren hat" :roll:
Ob was dran ist? Man kann nur Spekulieren. Wundern täte es mich nicht. Unsere ehemaligen Bundesmonopolisten werden ja immer erst dann aktiv, wenn Konkurrenz droht. Wie die Telekom im Großraum Saalfeld, wo ein privater Glasfaseranbieter zusammen mit der Stadt schnelles Internet anbieten möchte und natürlich dafür eine entsprechende Anzahl an Anschlüssen braucht.
Seit neuesten macht plötzlich auch die Telekom massiv Werbung für Glasfaseranschlüsse. Ein wohl bekanntes Muster. :evil: