Warum?

Im link wird die Agilität einer überlegenen 'Hetzmaschine' vermittelt, zumindest kommt es beim lesen so bei mir rüber.
Wo liegt denn der praktische Vorteil gegenüber 2 Rädern? Ich konnte das da nicht wirklich heraus lesen (abseits der Werbeaussagen).

Nein, aber es gibt diese Dinger auch mit 4 Rädern, und nennt sich Quadro 4 (Video) und die machen auch Spaß, und dürfen mit Autoführerschein gefahren werden.
Hat nur weniger Leistung, dürfte aber trotzdem für die meisten Situationen ausreichend sein für einen vierrädrigen Roller.

Ich gehe davon aus, dass sich das Teil aufgrund seiner Sitzposition entspannt wie ein Sporttourer fährt, in der Kurve aber zur aggressiven Hetzmaschine wird/ werden kann mit deutlichen Plus bei der Sicherheit.

Danke, bin aber persönlich nicht interessiert. Wenn ich Thrill brauche, baue ich einfach die Bremse vom MTB ab. ;)

Ist halt 1000PS. Diese Ösis schreiben immer so. Im übrigen kann man auch einen Sporttourer sehr zügig bewegen. Mir blieb damals die Kinnlade unten bei der Probefahrt der über 300kg schweren BMW K1600GT. Die liess sich sehr einfach fahren und war sehr handlich (nur die Fussrasten hatten öfter Bodenkontakt :crazy:).

Vorteil soll wohl mehr Sicherheit sein, weil zwei Vorderräder weniger leicht wegrutschen können als eins. Aber ob man dafür den Gegenwert von mind. drei Alpha 9 und einem 70-200 GM hinblättern will muss jeder selber wissen. Ich habe mein letztes Motorrad verkauft. Ersatz gibt es keinen. Spart verdammt viel Kohle und die Zeit nutze ich lieber zum fotografieren.

Das kann ich ja leider gar nicht verstehen....
Die Kamera passt perfekt in den Tankrucksack...

Wenn man keine Lust mehr hat sollte man aufhören. 30 Jahre Motorrad sind genug. Die letzten paar Saisons fuhr ich nur noch wenige hundert km.

Ich habe vor Jahren auch damit aufgehört, aus dem gleichen Grund. Aber immer im Frühjahr kribbelt es in den Fingern, aber ich werde Standhaft bleiben, lohnt sich auch nicht mehr mit über 65 Lenzen und fehlender jahrelanger Fahrpraxis.

bei einem Sporttourer spürt man eine gewisse (Massen) Trägheit das Gesamthandling ist aber auch stark abhängig vom Fahrwerk und Rahmengeometrie wie z.b. Lenkkopfwinkel, Gewichtsverteilung, Radstand.......etc.

selbst wer Mottorrad fährt muss aber schon jene div. versch. Motorradtypen/Motorenkonzepte gefahren sein um solche Dinge nachvollziehen zu können.....auch eine Goldwing muss man selbst gefahren sein um klartext sprechen zu können sonst glaubt man es nicht
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wer noch nie Motorrad gefahren ist kann sich sowas eh nicht vorstellen.....
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bei der Niken ist nicht nur das gewisse Frontgewicht sondern auch das "wie auf Schienen" um die Kurven ein Gefühlsfaktor das an einen Sportourendampfer erinnert aber eben wie auf Schienen mit 2 räder heisst aber satte sichere Strassenlage ....die Basismaschine der Niken ist ja die MT09/Tracer...2 Modelle die geradezu eine quirlige Waffe darstellen....sofern man sie bedienen kann smile....


ein weiterer (Sicherheits) Faktor ist: Unebenheiten auf der Strasse/offroad werden sicher geschluckt wo es einen mit einem Solorad die Fuhre verreisst....