Die großen Nachbauten sind einfach schön - auch ohne Action:

Ein 'kleine' Tiger Moth mit ca. 1,2m Spannweite. Schön geflogen trotz Wind.

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Und hier eine Sopwith Pup mit ca. 4m Spannweite. Recht sportlich geflogen mit Loops und Rollen .... wie im Einsatz :D

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Ich hab auch noch 3 Fotos von diesem Event:


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Grüße
Michael

Ob Modellbau oder echt.
Eines ist immer schlecht: Wenn jede Dynamik durch eine zu kurze Verschlusszeit eingefroren wird.
Ein Flugzeug ist in den meisten Phasen ein fester, sich nicht verändernder Körper.
Ob Steigen oder Sinken, die Form verändert sich nicht.
Nun vergleiche jeweils das 1. Bild Deines Eröffnungsposts mit dem 1. Bild aus #11.

Hier ist es gut gelungen.

Hier ist es nicht gelungen.

Woran liegt es ?
Im 2. Fall hast Du alles eingefroren.
Im ersten Fall rotiert offenbar ein Propeller. Diese unscharfe Rotation vermittelt die Portion Dynamik, die Dich an diesem Hobby offenbar interessiert.
Wenn Du das dem Laien für Modelflugzeuge vermitteln möchtest, zeige bitte mehr der Bilder des ersten Beispieles.

Gruß
Frank

Danke Frank,
ich werde da Augenmerk drauf legen.

Die langen Brennweiten hatten mich wohl in die kurzen Verschlusszeiten 'getrieben'.
Also lieber mehr technischen Ausschuß akzeptieren, dafür werden die die rauskommen interessanter :top:

Da ich jetzt die Zustimmung habe, die Bilder zu zeigen- noch 2 Aufnahmen eines richtig guten Nachwuchspiloten:


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Grüße Michael

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An der EMAV habe ich schon einige Stunden verbracht bzw. gearbeitet. Der Flieger gehört den Brüdern Klimmeck aus Hannover.

Übrigens: die Motte hat im Original nur ein Schleifsporn und kein Spornrad.

Ist ein spannender Moment - Start oder Landung (Wurf oder Fang :cool:)?

Ist ja interessant - und hier nun in 'klein' (ca. 4m Spannweite).
Ein berühmter Typ (Zulassung) also :top:

Extra
 

18 kW (glaub ich mich zu erinnern) ...

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... reichen, um am Propellor zu hängen.

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Bellerophon - Modellbau ist nicht sein Fach

Also,
mir gefallen die Bilder.
Ist ja ein Monster Teil :top: