Hmm, "nicht wirklich zuverlässig" ist eher diplomatisch ausgedruckt ;)
Die VW Ingenieure haben die Probleme offensichtlich gar nicht in Griff bekommen.
Da war es wohl einfacher eine Betrugssoftware zu entwickeln und installieren.

Sind die BMW Ingenieure besser?

Gruss

"Nur" ein Motorentyp.
Der betroffene Motortyp ist weltweit in elf Millionen Fahrzeugen eingebaut.

Laut BMW-PR bläßt der X5 xDrive30d angeblich 195 g/km CO2 aus. Da sind die Jungs bei Porsche wesentlich besser. Beim Cayenne mit 4.1 Liter Turbodiesel und 385 PS sind es nämlich angeblich nur 209 g/km.

Wer es glaubt...

"Es ist nur Zufall, dass es VW als Erstes erwischt hat"

Vielleicht ist es Zeit, dass auf europäischer Ebene die Testzyklen neu definiert werden, und das Kraftfahrt-Bundesamt ein paar Zulassungen einkassiert. Vielleicht sollte die Einstufung in die Schadstoffklassen überdacht und solche Fahrzeuge aus den innerstädtischen Umweltzonen verbannt werden.


Dat Ei

Nun ja, der X5 hatte aber den Test bei den Amis bestanden.
Genau dort wo VW kläglich versagt hat.

@Dat Ei:
Das wird (in Deutschland) nie passieren, weil politisch nicht gewollt.

@a1000:
Böse Zungen würden jetzt vermutlich sagen: Sie sind nur nicht erwischt worden.

Ich dachte die VWs hätten den Test auch bestanden, überschritten aber im realen Fahrbetrieb massiv die Werte.
Hat man denn beim BMW schon nachgemessen?

Moin cbv,

das ist mir klar.

Das liegt aber nicht am gesunden Menschenverstand, sondern an der Lobbyarbeit und der Nähe zwischen Politik und Autoindustrie.


Dat Ei

Also den Fahrbetrieb-Test hatte VW nicht bestanden.
BMW mit der X5 dagegen schon.
Wie ich schon hier geschrieben habe.
Mag sein.
Mich macht nur stutzig, dass gerade der schwere BMW X5 nicht durchgefallen ist.
Es ist also möglich, das halbwegs richtig zu machen. Warum das VW nicht geschafft hat, weiss nur VW.

Ich denke, dass liegt am Downsizing. Die kleinen neuen Motoren sehen auf dem Papier alle super aus, haben aber eine noch größere Abweichung zwischen Real- und Papierverbrauch, als dies früher ohnehin immer der Fall war. Da kann man sich gut vorstellen, dass dies auch für Emissionen gilt.

Beim getesteten X5 handelt es sich um einen 6-Zylinder 3 Liter Hubraum Diesel.

Stephan