Gotthard-Basistunnelbaustelle 2005

[Tafelspitz]

Aufgrund der aktuellen Eröffnung des Gotthard-Basistunnels habe ich gestern tief im Archiv gekramt. Anlässlich einer Baustellenbesichtigung hatten wir 2005 die Gelegenheit, einen Einblick in die Tunnelbauarbeiten zu erhalten.

Es sind nur einige wenige Bilder, jpg mehr oder weniger OOC, unspektakulär, teilweise etwas verwackelt, dafür ziemlich verrauscht. Was die D7D und meine bescheidenen Fähigkeiten damals halt hergaben :D
Vielleicht interessiert es ja den einen oder anderen.

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→ Bild in der Galerie (http:../galerie/details.php?image_id=253272)
Stilvoll reisten wir mit dem Roten Churchill-Pfeil (https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_RAe_4/8_1021) von Zürich her nach Bodio an. Damals natürlich noch über die landschaftlich sehr reizvolle, klassische Bergstrecke.

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→ Bild in der Galerie (http:../galerie/details.php?image_id=253270)
Für Bahninteressierte hier das Typenschild.

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→ Bild in der Galerie (http:../galerie/details.php?image_id=253274)
Die Züge, die den regulären Bahnbetrieb durch den neuen Basistunnel bewältigen werden, sind vermutlich etwas moderner ausgestattet. Damals waren die Roten Pfeile allerdings state of the art.

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→ Bild in der Galerie (http:../galerie/details.php?image_id=253279)
Das Tunnelportal war bereits betoniert, die Bohrarbeiten noch in vollem Gang.

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→ Bild in der Galerie (http:../galerie/details.php?image_id=253275)

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→ Bild in der Galerie (http:../galerie/details.php?image_id=253278)
Über einen Zugangsstollen betraten wir die Baustelle. Durch das Förderband auf der linken Seite wurde ein teil des Abraums nach draussen befördert.

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→ Bild in der Galerie (http:../galerie/details.php?image_id=253277)
Berge aus Abraummaterial.

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→ Bild in der Galerie (http:../galerie/details.php?image_id=253280)
Diese Waggons beförderten weitere Teile des Abraums zu einem Mahlwerk, in welchem es zu Sand für den Beton verarbeitet wurde. Hier werden sie gerade ausgekippt. Es war laut und recht staubig, die Kamera war danach leicht gepudert.

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→ Bild in der Galerie (http:../galerie/details.php?image_id=253282)
Blick vom Besucherzentrum auf das Baustellengelände

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→ Bild in der Galerie (http:../galerie/details.php?image_id=253281)
Das Modell einer der Tunnelbohrmaschinen. Deutsche Präzisionswerkzeuge für Schweizer Präzisionsarbeit :)
Es ist schon erstaunlich, wenn man bedenkt, dass die beiden Vortriebe kilometertief im Berg mit einem Versatz im einstelligen Millimeterbereich aufeinandertrafen.

Nun hoffen wir auf einen reibungslosen und unfallfreien Bahnbetrieb!

[Ditmar]

Es ist schon erstaunlich, wenn man bedenkt, dass die beiden Vortriebe kilometertief im Berg mit einem Versatz im einstelligen Millimeterbereich aufeinandertrafen.

Nun hoffen wir auf einen reibungslosen und unfallfreien Bahnbetrieb!

Schöne Bilder von der Baustelle, gefallen mir.

Das sich die Tunnelteile auf ein Paar Milimeter Versatz treffen auch in der Tiefe ist allerdings kein Zauberwerk, so etwas funktionierte schon in den 70-80er Jahren ohne Probleme, heist die Messtechnik war damals schon soweit dieses zu können, vielleicht Heute nur noch filigraner.

[Tafelspitz]

Das sich die Tunnelteile auf ein Paar Milimeter Versatz treffen auch in der Tiefe ist allerdings kein Zauberwerk, so etwas funktionierte schon in den 70-80er Jahren ohne Probleme

Danke fürs Feedback!
Ja, natürlich ist mir auch klar, dass das reine Ingenieurskunst und kein Hexenwerk ist (und auch die Bärbel dazu nix beiträgt). Ich finde es als Laie trotzdem bemerkenswert. Vor allem, wenn ich bedenke, dass ich daheim mit dem Boschhammer kaum zwei Löcher auf exakt dieselbe Höhe in den Beton gebohrt bekomme :mrgreen:

[Dornwald46]

Schöne Serie von damals! Danke fürs zeigen:top:

[Schmiddi]

Cool - erinnert mich daran, dass ich die Baustelle auch 2x besichtigen konnte. Ich hänge mal 2 Bilder vom Mittelangriff bei Faido hier an (ich hoffe, es ist Dir recht!):

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→ Bild in der Galerie (http:../galerie/details.php?image_id=253300)

Hier sieht man die Reflektoren der Vermesser sehr schön - die ganzen runden "Lichter" sind Reflektoren, die im Blitzlicht leuchten. Die werden angemessen, damit die Position des Gerätes ermittelt, und dann kann man nach vorne weitermessen.

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→ Bild in der Galerie (http:../galerie/details.php?image_id=253301)

Das ist ein Bohrjumbo, vorne am (damals) aktuellen Tunnelende. Der bohrt nach einem vorbestimmten Muster Löcher (das können die Dingers inzwischen weitgehend automatisch, der misst seine Position anhand der obigen Reflektoren ein, weiß damit, wo er steht, und bohrt dann die vorberechneten Muster). Da kommt dann Sprengstoff rein (bis 150kg je nach Gestein, Tunneldurchmesser usw.) - und dann knallts...

Der dort sichtbare Tunnelboden ist nicht endgültig - dort kam NÖT (Neue Österreichische Tunnelbauweise) zum Einsatz. Dabei wird erst oben ausgebrochen, ausgebaut und dann später nach unten vertieft.

Viele Grüße, Andreas

PS: auch D7D :-)

[Gepard]

Interessante Fotos zu diesem beeindruckenden Projekt.
Und dann sind die Schweizer auch noch ein Jahr früher fertig als geplant. :shock:
Die müssen irgendwas anders machen als bei uns...

[Dat Ei]

Moin, moin,

Und dann sind die Schweizer auch noch ein Jahr früher fertig als geplant. :shock:
Die müssen irgendwas anders machen als bei uns...

sie sind ein Jahr früher fertig geworden, als es der Plan von 2008 vorsah. Im Jahr 2002 ging man noch von einer Inbetriebnahme in 2013/2014 aus. Gemessen an dem Plan sind sie zwei bis drei Jahre Verspätung fertig geworden.


Dat Ei

[Tafelspitz]

Cool - erinnert mich daran, dass ich die Baustelle auch 2x besichtigen konnte. Ich hänge mal 2 Bilder vom Mittelangriff bei Faido hier an (ich hoffe, es ist Dir recht!)

Toll, danke! Und bei dir sieht man ja sogar was von den tatsächlichen Arbeiten.
Machen wir doch einen "D7D bei der Tunnelbaustelle-Thread" daraus :D