Das wirds sein. :top: :lol:

War das so missverständlich?:oops:
Ich hab ihn halt bisher nicht in Natura gesehen. Entweder steh ich grad auf dem Schlauch, oder ich versteh deinen Humor nicht. :shock::lol:

Man kann das so oder so lesen. Dein bisher, kann auch implizierieren, dass das jetzt nicht mehr so ist. ;)

Faszinierend! :top:

Musste der Motor erst noch warmlaufen? Es sind ja fast drei Minuten, die zwischen beiden Bildern liegen. :shock:

Beim ersten Mal hat er sich noch nicht getraut, ganz loszulassen. Statt loszufliegen ist er also nur vornübergekippt und musste erst die Flügel ganz einpacken und dann neu probieren.


Danach ist er aber losgebrummt, wobei es ihm allerdings sehr schwer fiel, Höhe zu gewinnen.

Viele Grüße

Ingo

Na gut, kann man so interpretieren, ist aber leider nicht so. :crazy:

Tröste dich, lebend hab ich auch noch keinen gesehen. Nur mal aufgespießt im Bio Unterricht. ;)

Vielleicht sollten wir mal mit Ingo ne Gassirunde drehen, er scheint ja ein Händchen dafür zu haben. :roll: :D

Das ist ja eie interessante Konstruktion !
Ich vermute mal die Deckflügel haben die Funktion der "Entenflügel"bei manntragenden Flugzeugen (zB: Speed Canard) sie müssen sowohl Auftrieb erzeugen können wie auch Höhenruder sein, je nach Anstellwinkel.
Bei der laut Bild vermuteten Schwerpunktlage des Käfers könnte er sonst nicht fliegen.
HANS :shock::roll:

Gut geschlussfolgert, aber der Effekt ist realiter minimal.

...." We found that an elytron produces positive lift at 0° geometric angle of attack, negative lift during the upstroke, and always produces drag during both the upstroke and downstroke. We also found that the lift coefficient of an elytron does not drop even at a very high geometric angle of attack. For a beetle with a body weight of 5 g, based on the quasi-static method, the fore-wings (elytra) can produce lift of less than 1% of its body weight...."

Aus:

Sitorus PE, Park HC, Byun D, Goo NS, Han CH. 2010. The role of elytra in beetle flight: I. Generation of quasi-static aerodynamic forces. J. Bionic Eng. 7, 354–36310.1016/S1672-6529(10)60267-3

Viele Grüße

Ingo